车路协同到车城协同，从北京西青车联网先导区走出的“双智”经验

导区的科研成果，发布朝向车联成网和双智工程建设的电脑网联成开放的平台，助力发挥作用大都市交通运输设施的互联成互通、进制的平台的能力互享，有助于咨询服务情节的数量既有合上、成型“双智”工程建设的内涵诱导。

在传统车中华路协力阶段，电脑网联成主要聚焦车与中华路，有数据资料交换仅限于单车有数据资料与中华路侧电子设备，但随着吉贝协力纳入非常大范围的大都市交通运输设施，对有数据资料接通非常非常高要求，无需发挥作用有数据资料交换、的平台接口、网联成电子技术的规范既有。

去年，网易联成合生态伙伴发布了《青岛（横塘）车联成网先导区电子规范化与实践》白皮书，从建、管、营、服四个维度多样化规范软件系统，助力科技产业数量既有粘贴。截至目前，横塘先导区并未发布10项国标和1项规范化，发挥作用多家中小企业200余套电脑车中华路适配器有数据互联成互通，取得规范既有临时工的阶段性科研成果。

车、中华路、城，要以根本原因中心

汽车、柏油中华路、大都市与国民上街的生活息息方面， 电脑网联成汽车、智能交通运输和智能大都市的工业发展也应以根本原因中心，用一个个完全一致的简单情节来满足国民上街的实际所需。

“双智工程建设，展现出为汽车、交通运输和大都市工程建设的进制既有转型和智能既有升级，背后的推动力，则是人群人士对美好生活和便捷成行迅速增加的所需。”网易副总裁、网易交通运输和成行总裁钟翔平表示，“重构双智大都市，无需从人的所需成发，实际上目的是为人咨询服务。”

从青岛横塘车联成网先导区设立伊始，追寻多样化的车联成网应用情节，时是是其这两项的任务之一。

意味著，逐步形成网易等中小企业虹图融为一体、大有数据资料、C端触达等电子技术竞争者，横塘先导区并未合上了强势交通运输投身于者警戒、绿波限速随时随地、紧急车警戒、死讯下发等18个中长期、101个细分情节。

这些情节的卖点在于被构建到了手机上，通过天涯社区、小应用程序、绘制地图、开始运行方app等渠道，就可以将车中华路协力的有数据和咨询服务可实现触达服务器。车并不无需装设任何电脑电子设备，无论半夜还是白昼，无论雨雪还是浓雾，都能享受到全天候人身安全方便的成行乐趣。

强势交通运输投身于者警戒

以其中的强势交通运输投身于者警戒为例，中华路侧的摄像头和雷达等人脑电子设备可以喜准识别车周边红绿灯、非机动车等强势交通运输投身于者，存在冲撞凶险时，驾驶者能发给语音、画面、弹窗等形式的警戒警惕，对碰巧的车和红绿灯都成型人身人身安全。

车到达交叉中山中华路前，能够被柏油中华路人脑电子设备识别，中华路侧计算短剧但会根据车的可实现位置和低速，交通运输流可实现有数据资料和信号灯可实现静止状态，计算成促请限速下行，并附加到手机上。驾驶者并不无需等红灯就能直接通过中山中华路，提非常高交通运输运行效率的同时，减小能源消耗，助力发挥作用碳中和。

绿波限速随时随地

以根本原因中心，大力推进交通运输设施的互联成互通、重构进制的平台和规范体系，通过应用情节来有为电子技术内涵……横塘车联成网先导区是而今车联成网追寻和实践的缩影。从这从前走成的双智科研成果，将但会助力车中华路协力非常慢、非常好的向吉贝协力转变，并逐渐编织成一张覆盖大都市的、有高温的进制咨询服务网。

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