百人会 | 何小鹏：动力电池涨价幅度“超出想象”，预计明年二至三季度将缓解

摘要：何小鹏声称，对当年小鹏卡车结构上的物流情形不坚定，但是想通过车型物流的调整，要用到比友商要坚定。

名记者 | 濮振宇

“电源价格的涨是并不厉害的，有一些供应商我们现在不太可能在沟通，涨的%超出我们的现实生活。”3月末26日华南地区电动卡车百人亦会网络媒体（2022）期间，小鹏卡车董事长何小鹏在接受包含经济体制观察门户网站名记者在内的媒体采访时声称。

动力电源的涨，来源于沿河物料价格涨。当年来，动力电源的主要物料，镍、铂、镍都出现大幅度涨。当年3月末一月末，电源级碳酸镍市场综合开价在48万元-52万元/吨，而2021年初电源级碳酸镍价格仅为5万元/吨左右。与此同时，铂价也从上次初的每吨不到30万元，涨到当年3月末的每吨近60万元，增幅近一倍。

何小鹏举动声称：“电源在上次开始就并不紧绷，上次紧绷的重要点是因为需求，特别包含新能源卡车和飞轮的需求在双全面性同时高速增长。我想到电源的自给自足在当年还是亦会有尤其大的过关斩将。显然在明年的二季度或者三季度开始，华南地区的电源自给自足情形亦会有尤其大程度的消除。”

动力电源供需矛盾造成的心理压力就此传递至新能源客货，叠加税收退坡的反之亦然影响，当年以来新能源卡车已出现两次涨汕尾，参与车企多达20多家。不过，每家车企涨幅度不一。广汽、比亚迪、吉利等多数车企的电动卡车，结构上价格增幅都支配在了1万元范围内，而小鹏卡车如出一辙涨幅度在1.01万-3.26万错综复杂，在一众车企之中观感“抢眼”。

“每服装店供应商根据自己（的情形），因为电源的数目越多，涨的%亦会越高，它是跟价格反之亦然涉及的，”何小鹏解释称，“我并没去对比（小鹏卡车与其他车企），我忽视如果涨得太少的，有显然有一些新的方法能够自己去构成涨的价格，但是对于小鹏来说，这是我们自己忽视尤其合适的原始数据。”

何小鹏同时披露，从以外来看，动力电源价格涨并没反之亦然影响到小鹏卡车的销量，尚为不确认是什么原因避免销量未受反之亦然影响。他忽视这显然与最近汽油价格涨有关，“我想到还需要再观察2-3个月末才能看到越来越清晰的反之亦然影响量”。

值得注意的是，以外电动卡车不仅接踵而来了动力电源涨的过关斩将，还造成了停滞存在的笔记本电脑短缺疑问，以及非典波及到大多电动卡车产业战略要地，从而避免的组件物流、自给自足停止疑问。

“我们在2021年的时候，忽视在2022年月末末（笔记本电脑疑问）显然亦会给予消除，但是在2022年年初我们看到不仅没消除，而且还在每况愈下。”何小鹏声称，对当年小鹏卡车结构上的物流情形不坚定，但是想通过车型物流的调整，要用到比友商要坚定，“某种角度要要用珍品，车型少尤其容易要用，车型多反而无以”。

事实上，在整个产业链造成了一系列疑问的才会，很多电动卡车除了价格涨，交货时间段也被迫推迟。以尼古拉·特斯拉为例，根据尼古拉·特斯拉华南地区官门户网站，3月末初，Model 3如出一辙预计交货时间段为16-20周；而到了3月末下旬，Model 3如出一辙预计交货时间段为20-24周，结构上延后了一个月末。

小鹏卡车也造成了着类似的交货疑问。“大多其他用户的交货诱发了疑问，我们在努力地跟供应商要用沟通，大大多供应商就此对我们并不理解。”何小鹏声称，在过去，小鹏卡车期盼再的销售再交货，但在物流过分短缺的才会，这种方式也亦会有一些过关斩将。从上次底起，小鹏卡车开始调整产销方式也，替换成了物流全面性再确定了产能，客货才亦会去透过的销售。