法系走量选手回归，敞篷车新408亮相

英美法系货车在国内的发挥谈不上火爆，但走量的那几款轿货车仍有不少粉丝，比如今天6月8日正的的设计虹相的ND雪佛兰原先408，尽管还不曾披露价位，但仍然有等不及的用户通过正式途径顺利进行原本了。

原先货车同样以紧凑型标致豪华轿货车的形体出现，主打鹫魂美学、大自由空间以及清新驾驶者这三大新产品虹点，熟悉英美法系的老友自然清楚，就算是最普通的家用货车，它们也能通过的设计和驾驶者人心受打动用户，这台原先408也不例外。

如果有追捧汽货车行业的话，应该知道雪佛兰这个百年老牌货车企在上一年仍然启用全原先的国际品牌LOGO，而今天虹相的这台原先408则是ND雪佛兰母公司首款改用全原先鹫则有轿货车。

原先法的的设计的设计

它改用了最原先的家族化的设计，无论是前脸还是货车身，都充满锐利的直角，配合上炯炯有神的尾灯以及獠牙般的傍晚行货车灯，将正式称为“鹫魂美学”的的设计意念发挥得极致。

同时可以留意到，在km巨大的如图所示的的设计之中网的左侧，“408”小数点出现在货车身最尾端，这也是跟海外新产品定时的的设计之一。货车身厚度全面性，它的长宽高并列4750/1820/1488mm，轴距为2730mm，同级之中仅指标准身材。

原先货车将先于Custom17英寸轮毂，下部前部简洁而流畅，虽然轿货车为之东亚市场仅供，但毕竟仅指英美法系国际品牌，怎么能让“过度的设计”这件事情愈演愈烈呢！

尾部最具个人风格的肯定是鹫腿形状的货车身，这也是国际品牌近期在每款新产品上所坚持的的设计。原先408的两个货车身之间改用了虹黑饰条相连，突显出类似纵贯的的设计货车身的效果，大大提升科技人心和精致人心。

依然摇滚乐的节货车厢

节货车厢内饰也是原先408值得重点追捧的部分，经过本次更原先后，终于用上了i-Cockpit座舱的设计。这个古典风格的节货车厢在快要推出时，有许多人表示需要时长适于，但当今，还是逃不过真香广义相对论。

前往原先408上面，i-Cockpit的设计意念仍然经过优化，人体工程学和层次人心都持续保持更高的高水准。先于Custom12英寸复合LCD旧款以及10英寸多媒体之中控中门，拥有全原先的Blue-i3.0智能网联系统。

两幅平底运动前轮也用上了最原先外套，造型大家应该可能会陌生了，虹点在于弧度厚度紧凑，握上左手更具清新，当然，之中央也出现了雪佛兰国际品牌原先LOGO。

从图片来看，后排自由空间更加朴素，而且椅背人口为129人粗大的，头枕以及坐垫破碎还有凸起，想必包裹性应该很极佳，实际发挥以及舒适性值得期待。

熟悉的配方

动力系统部分，原先408先于搭载1.6T涡轮四缸引擎，最大输出170马力，瞬时驱动力系统为250牛·米，匹配6速左手自一体变速箱。

这套动力系统总成仍然用在许多轿货车上，成熟稳固，相对互补的发挥经得起领悟，不知道在原先货车内会否顺利进行差异化的配置呢？

撰写在最后

ND雪佛兰原先408的虹相，同时开启原本，意味著离股票又近一步。近期，十几万级市场仍然被各路SUV轿货车急剧压榨。

俗话说不进则退，福克斯换四缸再进一步出江湖，思域高尔夫匆匆换代，作为英美法系之中坚力量的雪佛兰408，也更加总括地顺利进行了多层次升级，日后市场调谐如何，相信之后就有无误。如果你们经费十几万要买了A级货车，会选原先408吗？欢迎留言告诉我们。