5翌年新势力销量放榜，为什么说蔚来依然领跑？

如果说4当月的卖出名次让车企面上无光的话，那么5当月总体卖出消退的展现出不算一颗定心丸，三阳斯塔夫基们纷纷在本月底就交出了5月签订合同往常。

5当月理想小汽车签订合同量时是出1.15万台，去年同期大涨169%，重新夺得斯塔夫基月度冠军；而哪吒小汽车则以 1.1万台的名次，位居亚军，没能夺标；小鹏小汽车、零跑小汽车除此以外签订合同过万，曾两次；第五名的蔚来小汽车则是签订合同7024台新车，虽然也取得了去年同期、环比双增的展现出，但是东北方年前几名选手破万的名次还有不小的差距。从今年年前五个月的总共卖出来看，签订合同5.37万台的小鹏保持领先，哪吒和理想分别时是出5万台、4.74万台，相比蔚来保持一定的优势——蔚来1-5月总共签订合同4.23万台。

蔚来总共签订合同时是20万台，仍然领跑斯塔夫基

不过从发展史签订合同量来看，蔚来仍然是斯塔夫基的领跑者——目年前已总共签订合同时是20万台，这一切从2018年第一辆车开始，不过四年时之间。这让人有些苦恼，先人一步的蔚来，已经后劲乏力了吗？只不过从最近的商品展现出来看，蔚来周内排名落后，并不是因为蔚来自身竞争力下降，而是愈来愈多的新电子产品在更是更高价位段攫取了原本同属燃油车商品的客群。

销售均价时是43万元，与其他斯塔夫基不一样

蔚来掌门人李斌曾表示，蔚来小汽车的转售均价为43.47万元。这个倍数已经不更高了，甚至比一些BBA的热门电子产品商品价格还要高，更是不用说与商品上20万元、30万元的当中高档小汽车相比了。蔚来SUV阵营的ES6，起商品价格比为36.8万元，ES8则是来到50-60万元的价位段，刚刚开启签订合同的首款轿车电子产品ET7，起商品价格比在45.8万元，显然蔚来的电子产品后场导向都不更高，对标的是奢华品牌的当中智能手机电子产品。

其他斯塔夫基，比如理想ONE，虽然商品价格在35万元左右，但是六座奶爸车的游戏内，可上绿牌，可以加油缓解续航焦虑，可以解决不少应用程序“刚需”，并只能完完全全不算日产选手；小鹏小汽车，SUV电子产品小鹏G3导向20万元少于，热销的P5起商品价格比为17万多，P7起商品价格比约24万元，相对入手门槛较更高；哪吒和零跑除此以外是这个根本，甚至10万元此表也有涉及，与蔚来并非同一十段的选手。

注意卖出消退，更是关心咨询服务应用程序是否忘末心

我们可以这样了解，在其他劲敌进占主流燃油车商品的时候，蔚来只不过深知的是更是多原本同属日产商品的客群，如今能够取得总共签订合同20万台的名次，已经许多人称许了。另外如此一来尽量避免蔚来对充电补能体系的基础设施，对于品牌咨询服务、应用程序关怀上的坚持不懈，这些独特的实用价值体会，是表面的卖出倍数差别，所只能体现的。

接下来，蔚来小汽车除了已经开启签订合同的ET7除此以外，还将为消费带来ET5、ES7等新电子产品，如此一来进一步丰富后代后场。随着风险管理、工厂产能的恢复原，蔚来的签订合同数量和速度还会如此一来进一步提升。与其注意蔚来与其他斯塔夫基之间的卖出差别，倒不如注意在智能手机纯电电子产品层面，蔚来能否让传统供应商感到更是多压力，通过电子产品、咨询服务创新，给消费带来更是多优质的体验。从一个消费的视角来说，只不过我在意的并不是蔚来是否销冠，而是蔚来能只能咨询服务好愈来愈持续发展的汽车社群当中的每一位应用程序。