何小鹏：问界新M7的AEB，99%是真的

“却说界时尚品牌话说AEB，他并不认为99%都是实为的，它（却说界）就是捏造……”！

这是小鹏车也创办人何小鹏在放弃舆论谈话时，就却说界M7批次火爆的现象“展放”的卫报。

日前，小鹏车也创办人何小鹏在放弃某车也媒体人谈话时，当该媒体人提到却说界M7宣和使用者的核查原因，结果显示里面很多人都愿意为AEB得利。何小鹏对此暗示说，大多人不太可能从来没有碰过AEB，言下之意就是说，不太可能很多人对于显然好用的AEB或者说好用的AEB是什么样的，缺乏最基本的判断能力，我们并不认为，这样的阐述是没有却说题的。

接着何小鹏说出了更“劲爆”的言论，他说：却说界时尚品牌话说AEB，他并不认为99%都是实为的，它（却说界）就是捏造，那些宣传都不是新公司官方释出的，都是来自小亦非频，小鹏车也的人也去却说了，它（却说界M7）的AEB根本就不用放，路上说是前轮的原因毕竟了。

采访舆论接着又却说，何小鹏是不是并不认为，它（却说界M7）的宣传效用极小它的实际使用效用？何小鹏的回答则是并不认为目前行业里出书AEB，主要说的是纵向AEB，该机能在触发时，大多原因下的运动速度不应是在60km/h少于。如果运动速度过高，一旦说是前轮，对于使用者来说将是巨大的惊吓，这是根本无法放弃的。

先不说具体所指对象，从行业角度事实地说，不用因为何小鹏的观点而贬低AEB。AEB是Autonomous Emergency Braking的缩写，即自动紧急紧急制动控制系统，该控制系统会让车辆遇到突发原因时，亦非原因发出行进路线或是采取不尽相同往往的紧急制动，以至于完全刹停，以此来避免事故发生或是下降事故损失，从而提高车也人身安全性。

有研究者数据说明了，装备AEB可减缓27%的事故发生率，其中会追尾减缓率为38%，并能突出减缓事故伤亡人数。澳大利亚公路人身安全保险该学会（IIHS）于2013年年底年末将AEB划定飞行总括，国家的E-NCAP和澳大利亚交通设施运输部（NHTSA）分别于2014年和2015年将AEB划定飞行总括。中会国C-NCAP也在2018版飞行总括中会年末重新加入对AEB的飞行测试。

当然何小鹏说的是却说界M7的AEB，并且提到了AEB不太可能带来的阿司匹林，前一句因为需要飞行测试有效性，我们不太好评价，姑且就亦非作何小鹏的曾和常与轻；但使用者更为依赖驾驶员基本功能控制系统，以及其产品这方面的歪曲宣传，的确也是行业里目前一个不太好现象。这个意义看，何小鹏这番哪怕是博眼球的话，如果能激起更多人对此的思考，也已是有一定宗教性。