奥迪拿出诚意，官降22.1万，3.3秒均可破百还是纯进口，不香？

在福特R8 e-tron无限拖延量产计划书此后，仅限于德系的纯电动跑完车上便进入到了停滞阶段，即便是现今的保时捷Taycan也是在朝向着气派轿子车上美国市场屈服。然而，在MEB纯电专属该平台随身携造成了多款产品、保时捷宣布PPE该平台技术开发此后，福特与保时捷共同开发的J1高安全开放性该平台启动时了横向发展，随身携造成了了福特Sport的首款纯电动高安全开放性跑完车上——福特RS e-tron GT。上次压轴该公司的它，现今越来越是半世纪了22.1万元的官降，以124.78万元的售价登场。

可以看见的是，福特RS e-tron GT在动态上还是合理化生物科技多过安全开放性化，封闭固定式同一时间脸保持稳定了福特引人注目的六边格栅，但无论是在外部，还是在灯组的相接边框包围中的，撞色的装饰让其看上去像铠甲一样英气十足。同时，车上在搭载矩阵固定式反光的同时，还借助了反光雨雾Mode、增量远近白光等技术开发，并并行了成像远白光灯，把福特灯厂的领先压倒开放性延续到了高安全开放性新兴产业美国市场中的。

同时，福特RS e-tron GT对于美至极的把握之前都是做得极为出类拔萃的，4989/1964/1393mm的底边高是低趴且宽体，这是高安全开放性车上的常见国际标准，但配上2900mm的后轮，车上的空间潜能是有所保障的，这是它能通过保持稳定四门三厢其设计来延续Sedan在技术上的基础。

机尾之内，福特RS e-tron GT的其设计并不算平庸，尽管我们见到了福特引人注目的12.3英寸小数仪表盘，还有随身携带取向偏转的10.1英寸触控屏，甚至于全新的MMI的系统还能通过句法来未完成对窗户等配件的交互掌控。但可以看见的是，为了保持稳定掌控处理过程中的的易用开放性，中的控台下的空气可调、视听掌控还是保留着习惯电学按键其设计，这会稍稍降低舱内的生物科技至极。

但好在，福特RS e-tron GT的气派开放性是让人心动的，除了门框、顶棚等区域内广泛的Alcantara麂皮或滚毛皮物料外，车上还在中的控上并行了轻量化的碳纤维装饰物料，配合全真皮覆盖的踏板与真皮，还有后者对应的同一时间排电动腿托+加热/通风/脚底功能，这驾车上的气派至极就会拉满。同时，车上还并行了全车上独立的备用空气可调，热泵空气可调其设计能让其较为节约能源，减少夏季时用车上容量大。同时，B&O环绕固定式音响、踏板电动可调与加热，还有可用的全车上隔音油漆/后人身安全油漆等等，都将进一步提升舱内总合舒适开放性。

智能生物科技总体，除了同一时间面提到的MMI的系统外，福特RS e-tron GT还具备L2+级借助于领航员，它无法像国产恰恰那样借助高阶智驾，但却早就可以未完成备用巴士及入位、车上道居中的保持稳定等借助于操作，整体上会比较偏重于借助于与安全改善，空气避震也将会与先于交互作用的系统构成联动。

动力总体，福特RS e-tron GT搭载了两台电动机，能随身携造成了475kW的总功率与830N·m的总扭矩，这将会让车上具备3.3秒零百加速安全开放性，只是相对来说，这495km的CLTC纯电极短会显得稍弱一些，但它还是能够在半小时内未完成快充。另外，特殊的2挡备用变速配合电动越野车上，将会换档韶山较为积极，激化安全开放性越来越加突出。

避震总体，同一时间双叉臂/后多弹簧的重新组合无论如何是高规格，但除此之外，能借助高度与阻尼软硬可调的空气避震，在动态鼓动总体是可以随身携造成了支撑开放性与通过开放性优化的，而且福特还有整体朝向技术开发，配合后桥限滑四轮驱动，它们会为了让车上在极限掌控中的媲美一众习惯安全开放性跑完车上。

写在再一

福特RS e-tron GT不对大幅官降展示出了福特的诚意，但客观来说，这款车上越来越多还是在于合理化车上的运动安全开放性娱乐性，只是它在一定高度上保留了些许在技术上。或许从总合用车上并不一定启程，它的潜能不会像习惯气派轿子车上那样进一步，但要是放置轿子跑完美国市场里比，它称许是排在第一梯队中的的。