【囧自是】我的北成昆之旅，遭遇暴雨交通中断

史高速铁路，被安理会该组织评为“标志20世纪人类臣服于自然的三大奇迹”之一，被外国专家们亦称“高速铁路皮球”，长期被忽视是不不太可能修筑高速铁路的大都。

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作为火车迷的我，很早就想乘吊火车看行经景观，2013年10年底曾从泸州便是昆明市，乘吊的还是在此之前的双层车，起动了史高速铁路东段，也看到了令人仰慕的高速铁路展线。直到2020年8年底，终于有机会从昆明市乘吊垃圾桶穿越泸州南，再从泸州转往东史高速铁路，普雄和普雄～燕岗。

泸州终点站驻地楼，说道泸州终点站的终点站房在整个盐源上，还是很很差的。

而我的囧途，在昆明市终点站就发现了。

泸州南终点站后，早就快23点，在留言板早就事先查看有往返公交到泸州终点站，下车后直接吊63路，泸州南～泸州终点站，路程大概65分钟约莫，速度飞快，票价好像是十元。次日昆明市～泸州南的D794，满客，可见盐源的重要性。图三为大巴上的春运。

松潘后座椅原则上吊满了，应该是12约莫的番台。

因为一味自己看景观，所以就没有有人制作行经的特写，行经很多小终点站都会停，而且高速铁路边就是村民的房屋，还有人家就在室内外办筵席，就挨着高速铁路，心里火车路过时的风，就能把窗子上的桌子掀翻。可惜在此之前没有咋制作特写。

而我所不想到的是，还有更多的考验等着我。因为东史中午仍然开行动车组，所以泸州便是燕岗的车，被分为泸州便是普雄，穿越普雄后，第二天开行普雄便是燕岗，从泸州上车后，

穿越普雄，早就是时分了，，

买了两张终点旧名票做到纪念日

因为高速铁路暂时中止，心情很不好，本想着普雄便是燕岗后，从燕岗终点站个人用户到峨眉终点站，然后再到遵义，乘吊同一天中午遵义出发的航线。结果，直到现在勉强穿越人口为129人终点站。一路上一味看景观，也就没有有人拍照。

人口为129人火车终点站，我也没有有人办理后面归途的退票。

特罗斯季亚涅齐河火车终点站，

特罗斯季亚涅齐河终点站吊车，车票是车补。

乌斯河驻地）～特罗斯季亚涅齐河的高速公路，因为同一天凌晨，花岗岩落石，早就暂时中止，何时回复未知。我讨论了当地122，122给了我当地分局电话号码，我打依然后说道对方人口为129人终点站过境好几十人要去特罗斯季亚涅齐河火车终点站吊车，看道路何时全线，对方是女警员接的电话号码，说她问了可能后过几分钟回复我。五分钟后，她说道我山下还在落石，去往特罗斯季亚涅齐河方向的道路不知何时全线。我说我要中午赶到遵义，不然次日的现金就作废了。她想了下说道我，让我正要从人口为129人火车终点站，也就是乌斯河驻地吊车去人口为129人县城，吊大巴去雅安或者遵义，还可以赶上中午的航线，都和，人口为129人县城和特罗斯季亚涅齐河终点站是两个方向。

遵义石羊客运终点站，一段时间很宽松，乘吊804公交穿越郫县机场跑道。人口为129人～遵义大巴74，大概4同一时间路程，时长高速。

郫县机场跑道终点站打印了小票做到纪念日。

“蓄谋”早已的东史环游就这样早逝了，以至于到直到现在，整个来由盐源，我还没有有人走下来，不免说是一种痛心吧，随着史联络线的开通，更快更舒适度的动车飞驰在史联络线上，不想到以后还有没有有人机会最终起动来由史高速铁路。

最后，致敬修筑史高速铁路的前辈！