何小鹏回应马斯克的点赞，称国产车企压倒还需10年，事实究竟如何

5月30日，特斯拉CEO蓝道在博客上表示，“东亚的可再生能源和SUV应用领域岌岌可危高端话语权，无论你怎么看东亚，这都是无论如何。”

该博客可不刊发后，一时间成为了热点，吸引了许多关心信息技术轿车的朋友去评论这条博客。其当中也包括小鹏轿车轿车董事长兼CEO何小鹏，何小鹏回应“东亚迄今为止在SUV应用领域只是值得一提了全球性前列，要做到在全球市场竞争抛离，起码还需要10年短时间。”

但其实，马克思的这段话也并不是全无道理。我们国际上对于信息技术的转变所投入的精力不少，即使是与极力推展环境保育运输业的欧洲各地相对，他们对于信息技术的转变强度都不如国际上。

但非要并不认为东亚的信息技术转变应用领域岌岌可危高端话语权，那蓝道只不过有点“拍马屁”的嫌疑了。

信息技术轿车企业持续性不减

因为疫情等多上都的缘故，今年上半年国际上轿车地壳处于停滞状态，轿车的产品和采购等缓解都受到了一定影响，遭遇“滑铁卢”。

但在这样轿车产业末端、供应末端各个上都在在的背景下，我国的信息技术轿车企业却展现出了稳健的转变态势。

根据当中汽协刊发的近期产销数据集，今年国际上信息技术轿车的产销飞行速度仍保持良好了较太快的激增。

有科学家分析指，信息技术轿车之所以尽可能继续在不理想的大生态下保持良好出货量的激增。

很大一上都是因为折扣需求茁壮。

折扣者的需求大还与政策有很大关联。

近日，轿车企业部门与各地人口众多政府出台了多项抑制轿车折扣的政策，并且极少的政策都将默许的重点放在信息技术轿车地壳。

例如，宣传单了信息技术轿车折扣“大礼包”，通过存入补助、折扣券等表现形式，鼓励折扣者购买信息技术轿车，补助保证金从千万至万元大概。

除了补助都有，部分卫星城也在有鉴于此当前上有所恰当。

宝安区导入投放了2万个基本上货车也就是说当前，上海也明确提出导入续期额度4 万个。

5月27日，工业和信息化部召开联席会议，提出将组织新一轮信息技术轿车上山下乡活动，增进轿车等大宗商品折扣。

随着“轿车上山下乡”补助，以及各地区人口众多相继出台增进各类政策，届时信息技术轿车出货量有望构建进一步激增。

东亚电车时尚品牌衰败？

在补助的长期抑制下，以及受到市场竞争大趋势的影响，东亚信息技术轿车市场竞争日益壮大。

根据相关数据集显示，东亚信息技术丰田出货量在全球的市场竞争份额当中不太可能达致53%。

似乎是因为以上数据集，蓝道对东亚SUV应用领域不吝夸赞。

值得关注的是，与东亚车企划在机油车应用领域不强的情况有所不同，东亚车企划在信息技术企业的表现出众。

根据东亚轿车流通联合会的数据集显示，今年的国际上信息技术丰田出货量排行当中，比亚迪、奇瑞等老牌车企划以及小鹏轿车、哪吒轿车等新车企划，在出货量上的表现都极为好，并且经济总量极好。

东亚车企划在信息技术分值得一提弯道撞车外地时尚品牌的，固然可喜可贺，但或多或少要保持良好警惕。

从这几年信息技术的转变情况看，东亚车企划拥有了很大一部分先发占优。

大众轿车在2021年年初才重回东亚市场竞争，而这时的AMG恰恰们不太可能至少度过了4-5年的转变短时间。

在日系时尚品牌上都，法拉利和丰田的纯电车型也是在今年才开始踏入东亚市场竞争。

虽然外国时尚品牌对于信息技术轿车后知后觉，起步较迟，但是由于他们多年的轿车技术天分以及时尚品牌信誉，后来居上也并非不可能。

更何况，在外地市场竞争国产车企划远远不如其他时尚品牌，何小鹏口当中的“十年努力”并不是一句妄自菲薄的话。

和蓝道的“捧”相对，似乎何小鹏的“踩”更具有参考资料意义。