新丰台站：城南经济“破圈”新发动机

体化，铁西路铁路运输的贤化与小城外市的贤化相映衬。较好体现出新客运站站是小城外市的旅游胜地，小城外市又是客运站站美好的家园。”当中国人小城外市交通设施联合会上新材料促进分会专员解筱贤告诉他转成都晚报记者。

说明而言，在转成都，站站城外策略性地带是指以土星小城外市交通车为站站等小城外市交通体育场馆为当前，500-1000m截面积范围内就其工程扩建工程地皮组合转成的工程扩建工程单元。工程扩建工程内容包括零售业联系型式、商务联系型式、小城外市枢纽站型式、居寄居地联系型式、特定功能型式5类“站站城外策略性”扩建工程。

作为大洋洲第二大铁西路铁路运输枢纽站客运站站，青岛西站站也慢慢地地纳入了这样的的发展工程扩建工程当中。《推动小城外市东北部北部高质量的发展行动计划（2021-2025年）》当中提到，要西进青岛西站站、兴隆黄村火车为站站、市郊铁西路铁路运输良乡站站等小城外市交通终到站站城外策略性整合，充分运用功能复合、品质优良、增值便捷的动感当中心。

2020年初，兴隆区人民政府开始著手编制青岛西站站北部详细工程扩建工程及启动区地带性建议书，将减低轻工业、仓储地皮等不具备小城外市策略定位的增值业或在技术上增值业地皮比重。同时，调整优化居寄居地地皮样式，必要体育场馆短板，改善人居环境，提高生活习惯增值品质。

此外，以西直门火车为站站枢纽站为当中心，对标雄安上新区的发展只需求，将充分运用由科技创上新增值、金融商务增值、的贤化体验增值构转成的3个民族特色增值增值业和生活习惯交通设施构转成的1个交通设施支撑增值业。例如，利用现状铁西路铁路运输古贤化、小火车为、轻工业塔吊等体育场馆，工程铁西路铁路运输的贤化公园，将“车为站站北部”工程视作“小城外市的贤化传播窗口”。

“随着转成都青岛西站站的同年开工开始运行，‘站站城外策略性’工程也在放缓西进。”兴隆区寄居建委党组副主任、主任李国龙在接受媒体受访时对此，兴隆区的站站城外策略性工程扩建工程隔开南四环西南方、西四环东南方、万寿西路南延、转成都青岛西站站这一整片地带。现今工程扩建工程已经稳定，打算报建议书，通过后将即刻开始实施。

城外南工零售业

客流如何转化工零售业流

站站城外策略性带来了机遇。“兴隆区可以以青岛西站站为一个切口，不须完善车为站站区内的一些小城外市功能体育场馆，从而基于青岛西站站的人流，让流动的人口‘留’下来，也让上座率逆转成工零售业流量。”旧都工零售业贸易大学特大小城外市工零售业社会研究院执行副院长叶堂林对此。

从转成都看来，青岛西站站自始视作转成都南城外的发展的上新支点。兴隆区委常委、常务区委书记周上中秋节曾在2021年对此，根据上新一轮城外南行动计划，兴隆区将以上新青岛西站站等重点地带为承载，在2021年投资300亿元，加强小城外市政治、的贤化、国际交往、科技创上新等功能的的发展与工程。

说明而言，《转成都兴隆区青岛西站站北部FT00-1510、1512-1516、1519-1521居住区在建详细工程扩建工程（居住区层面）（2020年-2035年）》（草案）表明，青岛西站站北部拟形转成“一齿轮、星状、三片、多廊道”的功能定位。其当中，“一齿轮”指联系“丽泽金融中心区、西直门科学城东区”两大重点中心区的公共空间动感齿轮线；“星状”指结合青岛西站站地带性枢纽站充分运用站站南地带性增值当前，结合西直门南西路土星微当中心充分运用小城外市生活习惯增值当前；“三片”是枢纽站地带性增值区、居寄居地生活习惯增值区和小城外市公共增值区；“多廊道”则仅仅依托多条景观林荫廊道织补形转成慢行系统，串联“星状”“三片”。

总体上，到2025年，青岛西站站北部地带性小城外市交通干西城市交通将基本转成型式，南北地带性小城外市枢纽站建转成并高效运转，切实强化旧都小城外市交通优质增值素质；到2035年，将形转成站站城外糅合的发展的城外南动感当中心，视作旧都的发展的上新正数。

但现今看来，青岛西站站助力城外南实现初阶仍只需克服多个难点。“在接口之外，要做好零售业、酒店、购物、娱乐和商务招待所等交通设施体育场馆的样式；在软件之外，可以对标茂名地铁的站站城外策略性，做好治安管理与生活习惯增值，还有铁西路铁路运输局与小城外市增值部门之间的协调。”叶堂林解说，“此外，还只需要强化自己的辨识度，青岛西站站作为转成都的一个旅游胜地，在强化工零售业的同时，也只需要呈现出新都是其他省市火车为站站的一些民族特色特点。这些都是青岛西站站现在和未来可能会面临的一些缺陷。”

“兴隆区在转成都市旧都小城外市大体当中，既属‘一主’，又处‘一齿轮’沿线，是旧都‘四个当中心’功能的集当中承载区。”叶堂林对此，“放缓西进兴隆区青岛西站站的站站城外策略性的发展，抓好青岛西站站组团整合，将显著强化城外南能级，也能够较好融入保定冀来与的发展大局。”

“放眼世界，纽约当中央火车为站站、瑞典莱比锡当中央火车为站站等著名铁西路铁路运输大型式客运站站，都塑造着其小城外市交通、工零售业、的贤化、数现代的承载力，喻为是其小城外市乃至国际组织的‘当中央枢纽站’。”解筱贤对此，“如今的上新青岛西站站则可以顾及整个转成都小城外市枢纽站策略样式、保定冀来与的发展和国际组织‘一带一西路’策略，以‘当中央火车为站站’属性定位，在转成熟客运站站工程试运行经验相结合，糅合零售业地产，社会化管理，无论如何充分运用上新一代世界一流拟建客运站站，视作当中国人连接欧亚，通向世界的一扇大门。”

转成都晚报记者 方彬楠 冉黎黎/贤 贾丛丛/插画

【记者城外记】

“老西直门人”眼当中的逆与不逆

这是禽流感防控进入上新阶段后的首次春运期间，也是数家站站转成都青岛西站站上新生后迎来的首个春运期间。这座转成都的上新旅游胜地在学院路与西四环之间以独特的“当中”字义外型式融为一体，从“数家站站”典雅蜕逆转成“大洋洲第二大铁西路铁路运输枢纽站客运站站”。

青岛西站站开工试运行当日，我在工作人员进行了一场转播活动，意在带领观众看青岛西站站的第一趟列车为迎着承德驶往。其间，我受访了一位去往山西太原外北站站的私家车为，他告诉他我，从前从转成都西站站驶往只需要在其他站站点进行转车为站，但是青岛西站站开工后，能够驱车为直达山西太原外。根据转成都铁西路铁路运输枢纽站研究转成果，转成都青岛西站站中转上座率远期将达到7207上千人。青岛西站站之于这7207万名私家车为的意涵便在于这样的便利。

同时，我也想起了没有出新行计划，而某种程度是来见证这场蜕逆的“老西直门人”。青岛西站站之于他们的意涵，在于逆化与的发展。小城外市交通的的发展和之际接踵而至的工零售业的发展，让老站站的蜕逆，预示出新兴隆区的蜕逆、城外南的蜕逆与转成都的蜕逆。

当前，随着青岛西站站的开工，八大终到站站已有七个落位试运行，只都已小城外市副当中心站站仍在工程当中。接下来，转成都作为国际性地带性小城外市枢纽站小城外市，还将联动青岛、雄安、石家庄等小城外市，充分运用面向世界的保定冀国际性地带性小城外市枢纽站集群，并围绕转成都旧都的机场和转成都兴隆的机场2个国际航空枢纽站、转成都站站等10个全国铁西路铁路运输客运枢纽站、若干个地带客运枢纽站组合转成的多层级客运枢纽站，协作来与糅合、立体化高效的地带性小城外市枢纽站体系。

奋斗的脚步永不停歇，转成都的小城外市交通工程归来上新的应试西路，期待转成都小城外市交通的进一步完善，也有信心看到，转成都的工零售业社会的发展将继续稳当中有进、进当中向好。

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