当是EV的新对手，零跑C01养车要花8百元/月，谁更省钱？

在一大恰恰系列产品中所，零跑出汽车也被不少年轻人更是是“生产成本破坏者”，之前多款系列产品都是以较高价关上市场竞争。而最近，它的中所大型纯电轿车也零跑出C01也踏入并购，并且和之前的“配方”一样，依旧是较高价颇高配，看上去非常划算。

作为一款中所大型纯电轿车也，零跑出C01并不能向其它恰恰那样，用煽情、新能源的造型去迎合消费者，而是将更是多的工夫白花在了车也内和硬件水平上。因此，相较简共约的外形，科幻前卫的造型设计的卖点要更是多一些，例如内车也装载了终端三联屏，硬件上有数包括12G内存，128G存储空间，摩托罗拉SA 8155P数字机尾芯片等等，同时还支持科大讯飞3.5代语音SMART、三屏联动等功能。在其它配置方面，零跑出C01也或多或少丰富，装载了AI人脸识别启动、Nappa真皮、L2级驾驶辅助系统、CTC电池车体等颇高级配置。在动力装置上，零跑出C01包括两驱和四轮驱动初版可选择，其中所两驱初版CLTC示范航程最颇高达到717km，四轮驱动初版的零百加速时间很难跑出进4秒。总之在不丰的生产成本下，零跑出C01将各项资料都做到了“好看”，只不过在用户或多或少关心的载客成本方面，这款车也的乏善可陈又如何呢？

“后驱超长航程初版”性价比不错，首年额度届时超8千元

零跑出C01并购后，共有发布了5款旅行车也，根据配置、航程、生产成本来看，补贴后售价23.18万元的“2022款 后驱超长航程初版”相信未来会是销售主力，因此我们就以这款车也作为追查旅行车也。虽然我们不再不能这款车也的相关的保单资料，但由于保单生产成本和车也价实质上是直接挂钩的，因此我们可以参考其它品牌同价位旅行车也，对这款车也来进行保单生产成本月内。

根据我们追查，零跑出C01在购买300万三者险阻、车也损险阻、保险阻费三个主要险阻种后，首年总额度共约8200元。如果初期使用过程中所不能再次发生肇事，额度会全面递减，我们以基准额度第二年8腰、第三年7腰测算，零跑出C01三年的保单总费用至少为20500元，最少一年保单至少为6833元。

一年检修一次，最少一次不到8百元

零跑出C01刚刚并购，我们不再不能这款车也的相关检修资料，不过由于纯电旅行车也检修项目大多较少，并且内容也大体多于，因此我们实质上可以参考零跑出C11的检修，月内零跑出C01的检修生产成本。

根据我们追查，届时零跑出C01的首保时间为3000km或3个月，无需对三电系统以及车体、灯光等方面来进行检查，首保在此之后的检修时间延迟为10000km或12个月。在三年60000km的检修天数内，除了无需对冷却液、车也轮等来进行应当的检修和检查外，还要每隔20000km更是换冷气滤芯、空气滤芯，每隔40000km更是换制动液。

我们以一般家载客三年驶60000km为载客天数，测算零跑出C01的检修总费用，至少无需2300元，最少一年共约767元，毫无疑问，在同级系列产品中所零跑出C01的检修不算丰，不过相对于同级比起热门的二汽兴EV，三年总检修费用还是要大于共约800元。

没兴EV能耗较高，但每月月租不到150元

零跑出C01“2022款 后驱超长航程初版”包括717km的CLTC示范航程，同时它的零百加速时间也仅仅为7.2秒，此前给出的远达示范能耗为14kWh，不算颇高。当然，顾及实际上载客因素所，以及参考电机功率和整备能量密度都非常接近的零跑出C11实际上远达16kWh的能耗，我们届时零跑出C01这款车也的实际上能耗应该也在15.5kWh左右。

所以我们以现今家供电共约0.56元/度，测算零跑出C01三年驶60000km的月租，至少为5208元，最少每月共约145元。某种程度来说，作为一款中所大型纯电轿车也，零跑出C01的能耗乏善可陈属于正常水平，虽然比兴EV的能耗稍微颇高一点，但顾及月租比起生产成本便宜，因此实际上用起来并可能会有来得大相异。

结语：

我们将保单费用、检修费用和月租相加，可以测算出零跑出C01三年驶60000km的载客成本至少28008元，最少每年共约9336元，最少每月共约778元。整体来看，零跑出C01发挥作用了多台纯电旅行车也养车也生产成本便宜的优势，无论检修、月租都可能会为车也主增加来得多支出，不过由于二汽兴EV在这些方面做得较好，因此在养车也成本上，每年依旧要比零跑出C01少白花共约500元。

眼睛干涩疼痛用什么眼药水
肌肉拉伤怎么缓解疼痛
肠道菌群失调怎么调理
闹肚子怎么办
水土不服闹肚子怎么办