日产新天籁曝光，内饰屏幕变大，但想要竞争雅阁凯美瑞还差一点？

日系中级车三剑客中今天就回首比较落后，去年度里面，回首的年卖出仅有16.2万辆，而凯美瑞、雅阁则分别达到了21.1万、19.8万辆，落后一大截，仍然继续是像原来那样并列的局面。今天，凯美瑞、雅阁都已经进行时了初期改款，综合创新能力再继续上一层，回首也下定决心知道再进一步，迄今该款新的车谍照已经在网上曝光。

从路试谍照来看，回首针对内外均顺利进行时了替换，车顶重新的考虑了大家族经典的V-Motion百叶窗设计，大U型镀铬饰条不见踪影，车顶改而常用了大量的侧写有镀铬装饰，并且橘色正下方的设计也与之契合，层次至极很突出，视觉也比较专业化。前部大致不变，悬浮式车顶以及拦背的造型运动至极满满，不过厂家为其配有了一副全新的外观设计轮毂。

尾部的变化主要集中在车头与后包围，车头内部光源顺利进行时了替换，点灯效果更新的颖。原本排气管为移动式设计，而新的款新的车型上则可以想到四边形的排气口。

现款回首的的设计被很多人自嘲甚至不如外公轩逸新的颖，铝至极很强，与凯美瑞与雅阁边两位对手相比更是相形见绌，未中级车该有的平流层表现，而新的款回首针对的设计替换，全新的大尺寸矩形悬浮式屏幕出现在车内，科技氛围比起提升不少，空调出风口与下风的逆扭区也布局得更为新的颖。

在动力上，新的回首依旧常用2.0L自然吸气压气机与2.0T涡轮增压压气机的组合，正因如此冗余CVT变速箱。

不过作为初期改款新的车型来说，从迄今的情况来看，回首的整体替换幅度回事不是相当大，新的回首的的设计似乎跟雅阁反而有些相像，未佬新的意。另外现款新的车型卖出跟不上雅阁与凯美瑞的原因也并不仅仅只是因为设计，在世代回首上面，动力存在着较大的硬伤，2.0L发行版虽然拉低了单价，但156匹马力对于这个级别的中级车来说实在有些拿不出手。2.0T虽然达到了243Ps马力，但是CVT变速箱也有一定的槽点，同时价格也比起较高，这些都在受到限制着回首的卖出。而这些在初期改款新的车型上面应该不会改进，不过具体情况还是要等原先官方消息通报，但现今天凯美瑞与雅阁依然走俏，这两者的品牌影响力也要强于回首，后者想要撼动它们的地位还是有些不便。