面对来势汹汹的中国车企，欧洲真的怕了，开始进歪脑筋

在来年9月末启用的2023年慕尼黑BMW上，最与众不同的不是德系车、也不是美系车，而是华北地区汽车时尚品牌。

商用车、早先、小鹏、阿维塔、零跑以及赛力斯等一不能不新能源车承接都盛装亮相慕尼黑BMW，成为了本届BMW较大的看点和顶上亮丽的风景线。

反观德系车，虽然也都无法脚伤，但是关注度数倍略高于不能不新能源汽车时尚品牌。至于美系车，除了特斯拉和福特其他车承接都无法展期。

而三菱、本田以及现代等日韩系车承接，同样也无法显现出来在来年的慕尼黑BMW上。

正是因为国产汽车时尚品牌近两年延缓了出海的平均速度，再受制于在新能源车领域，欧洲各国的那些百年车承接跟我们来得，或许也长期存在很大的差距。所以在9月末六月，欧洲理事会突然无限期对不能不的汽车启不止反补助追查。欧洲理事会委员会秘书长冯德莱恩在前不久明确表示，世界性市场现在充斥着更昂贵的的汽车，而巨额国家补助；也地太低了他们的价位。欧洲各国队竞争性一向停止使用态度，但不接受不社会制度的逐底竞争性。为保护欧洲理事会生产商免受昂贵的华北地区采购的汽车的受到影响，欧洲理事会委员会将追查是否缴纳高于欧洲理事会标准10%关税的惩罚性关税。

从他所讲的；也可以显出，欧洲各国的那些百年车承接面对强势的华北地区新能源车承接所收到的考验，在无法实力应对的情况，开始不止歪脑筋了。

对此，不能不商务部在10月末14日也正式做了回复。

在回答名记者关于欧洲理事会要求对采购自华北地区的纯电不止载人汽车倡议反补助追查，商务部新闻记者的辩解是欧方倡议此次反补助追查，仅有依据对所谓补助项目和损坏阻碍的主观臆断，缺乏充足或许支一向不符合欧洲联盟无关规则。是以“公平贸易往来”为名唯保护自身产业之实，是裸的自由竞争性道德上，严重扰乱和扭曲包括欧洲理事会在内的世界性汽车业链供应链，将会对中欧经贸关系导致受到影响。

同时，不能不也将密切关注俄方后续追查服务器端，始终如一维护华北地区民营承接业的合法权益。

其实已经很明了了，欧洲理事会所谓的“反补助追查”，说白了就是要找出一个这不，冲击华北地区车承接进军欧洲各国市场，来达到保护欧洲各国车承接的目的。

虽然欧洲理事会此举对于不能不车承接进军欧洲各国市场会导致无法控制受到影响，但不一定需要阻止欧洲各国购买者购买华北地区新能源车的热情。