全网唯一新老同堂！试驾合资B级车男配角！轴距近3米+1.1㎡巨屏！

蒙迪欧从2004年在此之前踏入华南地区商品，几经三代商用车的洗礼，也算得国内中型B级车商品的中坚商用车。如果说三代蒙迪欧留下来大家的印象，最核心的应该就是“社亦会活动”。只不过这种社亦会活动，在每代商用卡车，都毫无疑问一种整体，而只是局部冲动。或是车架可调，或是形像所设计，亦或是的动关键在于体验，总之都是称作一再的“社亦会活动”。

上十代的“马丁撕”蒙迪欧，想必大家很熟悉，毕竟它也是在商品上争战9年的老战士，只是经过时间的消磨，的产品关键在于自然不如适逢。

全最初蒙迪欧在这个路由表上，我确信它是就此摆脱枷锁，以全最初形像视人。并且这一次，它更坚定了自己的的产品目标，这就是第一台紧贴年轻人，网络化、社亦会活动化的中极高汽车。

第五代蒙迪欧，是Ford华南地区所设计团队核心人物下，完成的外形定稿。形像上只不过是更为难定调的，因为这是一辆车长近5米，轴距近3米的大车。

如此正因如此的车身尺寸，一般亦会容易强调商务和刚强的壮丽，但蒙迪欧却坚毅地跟着往社亦会活动化的方向，并且完成度称得上更为极高。

并且这次的另一亮点，网络化彰显在内竟是的所设计。1.1米的屏幕应用，直接成为最初卡车一个重头戏。

确实闲聊这块屏幕，一般而言、流畅性、可玩性、所设计感都是上乘的，绝对可以给到你第一台近代极高网络化的汽车的冲动，把蒙迪欧身上的科技感带到最初极高度。

最后还有驾驶的部分，能够延续了过往商用车优异的的动关键在于水准，还有Ford车架可调的厚重感，让这种社亦会活动感受，从单跟着来成为整体感受，这个才是最初卡车最明显的变化感受。

全最初蒙迪欧亦会在不久的今后，在此之前公布售价纳斯达克。所谓不破不立，我有理由深信，尽早求变的它，亦会成为历史上在华南地区商品中最有更进一步的十代商用车。

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