特斯拉连撞11车 对外回应：驶员未踩制动踏板

11月底25日，两车为视线从互联的平台发觉，成都两兄弟“戈达德连撞11车为”事故招致互联热议。根据网传录像带和图片，当日在案发交叉口，多车为早就往东道等待红灯，左侧调头道铁路车为辆早就减慢通行，一辆白色Model Y以极快的速度从调头道冲到，好在案发时行人上并无红绿灯。

11月底27日，戈达德无关政府机构负责人放弃美联社时说明，目前早就鼓励辅以交警及无关政府机构的事故认定，有数辅以递交无关铁路车为辆图表。最终事故的全貌及责任认定以交警出具的年度报告不尽相同。针对中国网民热议的一些问题，戈达德否认如下：

1、录像带中的这次震荡发生时铁路车为辆为什么突然较快?

通过复查亦同图表发现，录像带中的这次震荡发生时，涉事铁路车为辆较快踏板被100%浅层若无，车为速由54km/h急剧下降至震荡时的132km/h。

2、录像带中的这次震荡发生时为什么刹车为灯曾有挂起?

这是由于录像带中的的震荡并非首次震荡，仅仅在第一次震荡发生后，铁路车为辆的“多震荡牵引力”功能即被触发，故录像带中的看见刹车为灯曾有挂起。亦同图表也显示，录像带中的这次震荡后的2秒内驾驶员未有踩牵引力踏板。

3、录像带显示刹车为灯挂起铁路车为辆却没有刹停?

通过复查亦同图表，录像带中的这次震荡发生2秒后，驾驶员若无了牵引力踏板。结合亦同图表及铁路车为辆受损状态，第一次震荡后铁路车为辆刹车为已经掉落，牵引力管理系统管路受损，铁路车为辆已无法正常牵引力。