变化不止设计，场地试驾长安UNI-V 2.0T版本：后下起来很过瘾

如果问道，京城UNI-V 1.5T发行版掀开一起还不带劲，那么一定要来试一试2.0T发行版两车系，并不一定吓人！

前几日，京城UNI-V 2.0T发行版正型式发布，越来越文学运动化的所设计、2.0T涡轮等看点召请，带进了市场关注的焦点。那么，相对于于1.5T 发行版两车系，新两车有哪些变异以及2.0T涡轮建模乏善可陈如何？月末，《两车壹圈》率先在泸州乐山该当中心对京城UNI-V 2.0T发行版两车系透过了试驾，且听圈哥一一道来吧！

与1.5T有何区别？

还是老规矩，先给大家聊一聊京城UNI-V 2.0T发行版的外观所设计。新两车的造型基本上因袭了1.5T发行版的个人风格，但在先前上透过适配后，看上去越来越有文学运趣味受。

首先来看前脸，家族型式的无边界进气两车窗所设计，辨识度比较之高。至少有变异在于，两车窗底部都由装上了一条进气孔，有利于涡轮越来越好地风扇。

同时，新两车还装上了一套疾风文学运动新版本，促使增加了两车架下阻力。像前唇、前部、后围攻等先前三处，越来越赋予了整两车的文学运趣味受。

就此，来看看末端。同类型广为流传的贯穿型式尾灯、经济关系四出的排气筒所设计以及同级罕见的电动尾翼等固定式都并未缺少。越来越直观的是，该两车还针对两车标透过了“尖牙”，也促使表明了自己2.0T发行版的身份。

打掀开两车头，整个的设计依旧是属于简约、趣味受这一类型。仪表、当中控等区域均转用了非对称所设计。贯穿型式空调机出风口，拉升了两车厢的斜向视觉。方向盘前方还装上了雷射内置，支持劳累监测等系统。两车厢两块大屏的召请，也促使增加了整两车的科技感受。

当然，作为2.0T发行版的两车系，自然也有不一样的地方。新两车转用了专属的文学运动机头所设计，越来越是是全新一体型式的文学运动座椅，不至少支持10向电动恒定、座椅记忆以及迎宾系统外，还在多三处转用了翻貂皮硬质，舒适性与文学慢速终于兼顾。可以思绪到的，京城UNI-V 2.0T发行版的各项适配之三处，都营造出极强的文学运趣味受。

掀开一起很吓人

好了，给大家聊完1.5T与2.0T发行版的区别此后，下面就进入正题，看看京城UNI-V 2.0T发行版在室内试驾的乏善可陈如何吧。本次试驾两车辆搭载的是蓝鲸新一代D系列2.0T涡轮，至少有功率达233马力，至少有扭矩为390鸡·米，与之匹配的是爱信8AT前速。至少从涡轮变量来看，这一套涡轮组合在同级当中属于顶级程度，也让圈哥对其建模乏善可陈充满了期望。

在零百减速以及百零制动试验中环节当中，在弹射模型式的召请下，UNI-V 2.0T发行版可以轻而易举跑到7秒区域内。从实际互动来看，起步高和，轻点油门时，涡轮响应比较鼓励，且当中后段减速也让人自信十足。充足的涡轮储备，也让其很难轻而易举跑进7秒区域内。可以肯定的是，该两车带来的减速畅快感受，根本不比小钢炮差。

当然，该两车也以外出彩的制动机动性，得益于装上了热那亚TT高机动性刹两车片，百公里减速距离相等35米，让消费者驾车越来越有安全感受。

而在金卡纳赛道互动当中，圈哥也是对该两车的操控性有了无可避免的明白。从实际互动来看，在面对“8梯形”等环节时，整个悬挂的支撑性十足，紧绷的建模种系统让须要越来越有自信。再继续配合一体型式座椅召请下，对须要的包裹感受、支撑性也比较足。当然，这里面离不掀开DTV建模转轴矢量控制器的赋能。同时，同级唯一原厂顶吧、车架斜向加强件也出了比较大的力。

就此，在高速环道极速试验中当中，UNI-V 2.0T发行版的极限速度即使如此在230km近。这里问道一下思绪：在两车厢，你就会值得注意思绪到一股下阻力抑制作用在胸部上。而在外面访客，当两车辆从身边掠过时，颇有飞机那种轰鸣感受。

《两车壹圈》并不认为，经过一天对UNI-V 2.0T两车系的明白来看，相对于于1.5T发行版来问道，毕竟越来越文学运动且可玩性越来越高。适配后的外观所设计、越来越强的涡轮系统召请，毕竟越来越好地地迎合了追求文学慢速轿两车消费者的用两车需求。当然，UNI-V 2.0T发行版还有一个无趣，那就是价格，圈哥下半年就会在13-15万元两者之间。因此，近期打算正因如此文学运动轿两车的老朋友，一定要去互动一番，该两车将大机率入选你的购物两车。

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