欧陆的C-ITS：爵士乐还是交响乐？

无疑问迈克尔奥尼尔

那么中欧的C-ITS早就准备就绪了吗？无限期是的。

C-ITS在愿景仍面临着很多考验，而这更是多的关乎于控管，而不是关键因素技术。关键因素技术无须要以致于的沉淀物与结合，但它的的网络不时会里断。当下最紧迫的问题毫无疑问是必需性，尤其是考虑到极高高水平的系统设计应用。

关键因素技术仍在持续演进，愿景的 C-ITS 关键因素技术早就在酝酿之里。里国正要开发另行自己的 C-ITS 多样性设计，另行关键因素技术也也就是说时会出现在中欧。

中欧C-ITS领域的无线电控管没有规定必须应用于的关键因素技术，且以外枉许可证的运送必需因特网kHz和能够多的可用频率。只要一项另行关键因素技术不时会干扰这两项应用生态则可以确保安全。

必需则必须具有公共约束力。中欧以外不成文的必需凭证管理系统设计，而使其带进一项法律责任将促进C-ITS的立法机关。如果该系统设计带进社时会共识并且供任何经济参与者应用于，那将等同于高架桥必需和经济演进重大的象征意义。

大多数人可能都随之而来过软件系统设计升级，但必需软件突然罢工的时候，都时会有“如果系统设计不更是另行”能依靠多久的想法。当人们依赖于必需系统设计时，连续性是颇为重要的；车主和高架桥的有机体更是长，生产商与客户里间的联系基于双向选择性质可能时会随着同一时间而里断。故而C-ITS的任何关键因素技术迈向都必须是基于良性而可持续的，而不是受到破坏这两项的生态。

所有C-ITS参与者都必须说同一种语言学，新产品的更是替也无须要保持系统设计化，系统设计和语言学升级无须要尽可能地在短同一时间内解决。

C-ITS 和 5G

近来车主

2019 年，近来车主在其Golf 8车型里装上了C-ITS系统设计，并将之命名为Car2X因特网系统设计，紧接着其电动车主也将透过优化；。

中欧

匈牙利

匈牙利融入了C-ITS和5G蜂窝在线，凭借5G奠基者的绝对优势，充分运用了高性能的C-ITS侦察；按照欧元区委员时会的发布新闻的5G亚太地区演进文件引导，匈牙利将解决问题C-ITS和5G的融入演进；

德国

德国高速公路提供商 Die Autobahn 发布新闻了有关其C-ITS发布新闻的另行闻稿。

中欧正要稳步向上，更是让人难以置信的是，在剧烈的辩论下，迄今为止的演进与本来的预计颇为一致

2021年末底ITS暂存器的修定是欧元区进一步促进其C-ITS演进并确保在C-ITS里合作的车主和高架桥带进中欧解决问题高效、脱碳和必需城市交通的强有力基石的机时会。

一旦必需性、互通性和连续性的基本游戏规则建立联系，“蓝调”就可以开始合奏了。让我们回想这场音乐吧。

编者按：

2019年4年末里旬，中欧议时会回绝了对合作智能城市运送系统设计(C-ITS)授权条款。这份旨在确实车主在线关键因素技术国际标准的条款被回绝，该网站车主过桥的计划可能被至少持续性两到三年。4年末上旬，中欧议时会城市交通委员时会季末票表决回绝了将WiFi在线须要运用于网联车主的提案，另行提案在欧委时会四中全时会上重另行提交表决后被回绝。时会议上，争论的焦点集里在该网站车主的连接在线究竟应用于5G在线还是WiFi在线，欧委时会全权负责控管因特网在线、以下内容和关键因素技术(DG Connect)的理事时会支持者应用于5G在线，而运送理事时会(DG Move)则支持者应用于WiFi在线。欧委时会情报部门，随着亚太地区该网站关键因素技术的进步，欧元区必须确保在该网站车主领域获取成果。尽管该授权条款只提供了“有限数量的咨询服务”，运用于愿景的货车因特网互通，但委员时会不一定考虑在C-ITS计划里增加其他关键因素技术的有可能，比如5G。

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