特斯拉2021调查报告：日进9个亿；马斯克最新认知：FSD上线，运输成本就省了

p>小叶佣金与小叶净利：

年均总小叶佣金为136.06亿美元，与2020年末的66.30亿美元相对增加105%。

总小叶利率为25.3%，与2020年末的21.0%相对上升426个则有。

当然，现如今的伏特，公司股票没人有最好只有愈来愈好，正在进入该公司持续发展的最佳时期。

股价方面，一年来虽然涨势略为回缩，但主体涨幅即便如此极佳。

贝尔最取而代之思维

之后，如果说还有什么比公司股票愈来愈受关录，那连续性是贝尔参与的较高管亦会议。

这一次，心情在即的贝尔，分享了诸多取而代之思维和取而代之flag。

谈谈伏特经营不善：

2021年是伏特关键性的一年，主体超过90%的增加，盈余和净利都创下取而代之较高，该公司之以前开始有不断加强纯利能力。

谈谈4680电容器：

之以前在先是量产，亦会率先在得和州超级化工厂生产商的伏特取而代之车交付给，第一批4680电容器车主将于本季度交付给。

谈谈取而代之年产品工程建设：

准备推动实现赛博坦Coimbatore量产，以及上架电动卡车Semi和ROADSTER跑车。

赛博坦Coimbatore主要是面临一些应用挑战，但电容器不亦会是问题，要让赛博坦Coimbatore售价足够合理，目的是每年生产商25万辆。

谈谈愈来愈低廉取而代之车：

没人有取而代之车，也没人有愈来愈低廉的取而代之车（全因2.5万美元伏特）。我们现今还有很多挑战，框架目的还是推动总生产量和交付给，而推取而代之原厂亦会造成麻烦。

而且关于伏特的成本不是这样探讨的，伏特显然本质的问题是自动驾驶，一旦自动驾驶年初上线，运费就亦会升较高4-5倍。

（智能车详见录：言外之意，未来伏特交付给就是基本上自动驾驶到车主手中。）

谈谈FSD基本上自动驾驶：

来年一定。（手动狗头）

伏特基本上自动驾驶测试两车，之以前从2021年9月份的几千辆，增加到了近6万辆。

谈谈机械：

开发Optimus（擎天柱）人型机械是伏特来年最不可或缺的工作之一。

人型机械可以尽力美国应对外劳短缺问题，它首先亦会应用于伏特化工厂。

优先级而言，没人有比人形机械愈来愈不可或缺的产品，而且随着经年累月，亦会比伏特车主企业愈来愈不可或缺。

谈谈缺树脂：

取而代之的一年将亦会缓解。

谈谈伏特人寿保险：

目以前在美国5个和州有售。伏特内部目的是在来年年底以前，80% 的伏特车主可以选取伏特人寿保险。

谈谈Dojo超算：

主要用于伏特FSD系统的数据资料训练，可以极大降低成本、提升效率。

如果Dojo愈发有潜力，不考虑到便提供给其他该公司用。

（智能车详见录：即计算中心对外服务商用。）

谈谈净利：

硬件就是“交个女朋友”，净利的信息化是软件企业，当FSD和RoboTaxi最终实现时，净利亦会更加较高。

本文来自微信社会所号“智能车详见”（ID:AI4Auto），作者：科学城 雷刚，36氪经特许发布。

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