德味十足，全新的汽车GLC

中欧时间6月1日，梅赛德斯-Mercedes-Benz面世了的子公司宽敞SUV车后M-的代表作-全新款M-的GLC，新款GLC在的动力上装载了（PHEV）插电M-式混合的动力，且采用了Mercedes-Benz第二代ISG关键技术（Integrated Starter Generator）加48V轻混系统对，相信国外市场竞争者的车后M-也才会很快对的动力系统对进行系统升级。

外观设计多方面，依然是Mercedes-Benz后代的经典其设计口语，卷曲的前机盖连动上切线M-LED大蜡烛，加上位图M-式的Mercedes-Benz星辉中都网，Mercedes-Benz后代的逼格从外部拉满，斗大的Mercedes-Benz车后标两侧加上两条半镂空M-式的镀铬装潢条，虽有新意但是与现款对比还是有很多相似的人口众多。

来到前部，车后身厚度自然要有所换用，全车后的长宽高分别为4716/2075/1650mm，轴距为2888mm，比现款换用了60mm，轴距则换用15mm，车后身造M-也稍祚突起，更祚社会活动。且商用车后反对配备车后厢，车后门踏板，等零组件，选装后车后身前部的美感才会更为优雅，商用车后的空气阻力也由0.31调为0.29（cd取值），与现款相比较又是一大进一步提高。

车后尾部分的变异有所，还是蝴蝶尾蜡烛的造M-连动上黑色的贯穿装潢条，依然是圆润的饱满的表现手法。

内饰多方面，Mercedes-Benz直至沿用的大连屏被总称了两块，分别为中都央仪表盘和超大厚度的中都控PAD，两块摄像头都反对萤幕导航。结构上其设计表现手法极强现代感，Mercedes-Benz也很机敏运用材料的触感来凸祚自己的不同寻常。吊进车后内，才可说出，“嗨，梅赛德斯”就能操作车后内以外空调、氛围蜡烛在内的主要机制，不光是感官多方面，在听觉上功率为710kw，15个音响的柏林之感觉响音效也绝不示弱。

除了常用的机制外，Mercedes-Benz还缺少全新的驾驶系统对选装包内，外加了以外距离保持，方向移动主要用途，车后机系统对流量，360度全息冲击，车后为主要用途等机制，且对这些机制的实用开放性较前款都有进一步提高。

在的动力系统对多方面，明了中欧市场竞争者的朋友应该都清楚，一般中欧车后面世都才会有煤油和柴油两种完整版，Mercedes-BenzGLC也不例外，在GLC 300 4MATIC完整版中都，其高达kW为190kw，每秒钟扭矩为400nm，而在柴油发动机的GLC220d 4MATIC完整版中都，发动机高达kW为145kw，每秒钟扭矩为440nm，数据层面的进一步提高自然要归功于Mercedes-Benz第二代ISG关键技术。

而混动版的GLC 400e 4MACTIC，最大者kW进一步提高到了280kw（381hp），每秒钟扭矩进一步提高到了650nm，纯电来进行下握有100km的续航（WLTC电力系统下），并且Mercedes-Benz对车后辆的采用环境污染也进行了调校，在城市道路行驶时，优先采用纯电续航的来进行被工程师进行了改良。

此外，全新GLC4MATIC的全时越野车机制还大幅大大提高了车后辆的牵引力和公共安全系统对模板，以便得到更强的越野战斗能力。

既然定位宽敞车后M-，那么实用开放性与随心所欲一定是要考虑到的，全新Mercedes-BenzGLC采用4连杆M-式前仰和多连杆M-式后仰，在考虑到乘吊舒适开放性的同时也能缺少一定的驾驶乐趣。除了弹簧振幅线开放性两段式之外，AIR MATIC空气仰架系统对还可以控制振幅极化。

舒适开放性满足了，在随心所欲开放性上Mercedes-BenzGLC还可以配备车后轮方向移动系统对，最大者方向移动并不一定可达4.5°，转弯半径减少了40cm，与市面上多数的车后轮方向移动系统对一样，车后速略高于60km/h的意味着，前车后轮反向径向以进一步提高通过开放性，车后速高于60km/h的时候前车后轮同向径向大大提高车后身的稳定开放性。

自2015年首款GLC港交所以来，Mercedes-Benz该车后M-不管是在国外市场竞争者还是国际性市场竞争者的表现直至很精彩，随着新款GLC的面世，其内饰触感还是的动力系统对模板多方面都有了太大的进一步提高，相信期望也才会对其竞争者对手助长不小的竞争者压力。

作者

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