黑莓与哪吒汽车达成合作，手机巨头们的造车明日

利是卡货车出售，货车载系统显然会Flyme for Car或赋能利是旗下货车型；的厂家虽不了有当即落得自既有，但通过三种方式而和多家卡货车二厂商顺利进行了有所不同某种程度的合作关系；OPPO、vivo、盼望虽然也都坚称不自既有，但在卡货车层面有自己的雄心壮志。

利是控股集团执行长李书福在利是出售苹果时坚称，消费静电行业和卡货车行业的高效率创新和生态平衡混合势在必行。通过布交笔记本电脑企业，借助于消费静电科技产业与卡货车科技产业混合，包涵界打自造软件生态平衡核酸。

▲图据IC photo 苹果科技执行长萃谢霆锋在说道出售一事时坚称，从MP3、笔记本电脑到AIoT厂家，苹果不仅在消费静电厂家多方面有近20年的积攒，拥有扎实的笔记本电脑科技产业基础能够。与苹果构建战略投资额彼此间，能借助于森林资源复用，在出行科技生态平衡上全面深度混合，缺少可谓四通八远超、可谓平板化、万物互联网络的多屏互动与世隔绝尽情。

行内向曾三度投资额交坚称，无论是货车企自造笔记本电脑、笔记本电脑二厂自既有，还是笔记本电脑二厂赋能货车企，各家的相对于、的发展梯度各有有所不同，但卡货车划入平板互联网络生态平衡、将来货车联网运用于布景等顺利进行谈判了水平统一的认同。“随着平板卡货车的可谓快的发展，笔记本电脑包涵国公司和卡货车制自造商顺利进行合作关系是将来的发展的一种趋势。两者接入混合，可谓不利于货车企向二进制化主导，从而进一步提升软件巴士公司上时的交互尽情。”

黑莓：自既有困难重重急于，预计2024年原型车

2021年3年底底，黑莓掌门雷军远超成协议人生最后一次多方面创业项目——黑莓卡货车。雷军不仅当即带队被选为黑莓卡货车CEO，还坚称将来10年将投身于100亿美元，初期投身于100亿元，并将过后投身于森林资源顺利进行本体高效率研发。

对于黑莓自既有的诱因，雷军曾直言，“对于黑莓而言，如果某一天成当今世界消费静电层面的第一，但不了要用新能源卡货车，显然就变成传统该公司，存在大批量的后果”。他坚称，2020年整个卡货车行业和投融资层面的走势，断定电动卡货车是将来整个卡货车行业的发展的方向。而平板另加电动，使卡货车行业从从前的机械行业越来越接近消费静电。

▲黑莓卡货车多个商标获批。图据IC photo 2021年10年底，雷军透露，黑莓卡货车将于2024年上半年迟至原型车。同类型的消息结果显示，黑莓卡货车困难重重急于，已转入实质性阶段，或暂缓未完成2024年的研发计划。

7年底初，原上汽通用五菱零售商该公司副总经理周钘被曝将于8年底迟至签约黑莓卡货车，被选为消费市场推广多方面主任。这并不一定黑莓卡货车已开始着手布交零售商后端。

7年底29日，黑莓多方面向曾三度投资额交坚称，黑莓卡货车项目将于9年底转入软模货车下支线阶段，近期将暂缓转入场测和冬测周期。

OPPO、vivo：目前为止不自既有，但积近乎布交

OPPO自既有的传闻有实质性动作为之上：去年OPPO掌门陈明永陪同了永定县的时代（300750.SZ）里国乘巴士公司上事业部、里汽研等独立机构；OPPO副手厂家官刘作鹿拜访了即使如此卡货车（02015.HK；LI.US）；OPPO副总裁吴恒刚面谈了启动时驾驶、演算法多方面人力资源的时是大该公司。

去年10年底，吴恒刚在OPPO程序员显然会员大显然会上公布了一项叫要用“OPPO善行”（OPPO Carlink）的的产品，这是一套从驱动程序到驱动程序、从首轮车用上到四轮卡货车、从高效率到免费，包涵终后端、全布景的系统显然会出行的产品。

OPPO去年远超成协议Find X3系列笔记本电脑作为即使如此ONE的NFC货车盖子，邻近卡货车即可启动时追另加货车门，还可以远程小窗、摇动寻货车；上周4年底远超成协议与小鹏卡货车（09868.HK；XPEV.US）顺利进行谈判合作关系，截止了二进制货车盖子、货车管家等特性，OPPO Find X5等笔记本电脑支持无感追另加、离货车启动时落锁、除此以外货车门、摇动、空调等特性。

▲图据IC photo 从2016年获准第一项卡货车关的发明专利至上周5年底，OPPO早已提出60多件卡货车发明专利获准。然而上周2年底，陈明永在接受舆论谈话时否认了自既有研发计划：“目前为止OPPO在其里体现的价值是有限的，最少目前为止还不了有发现自既有的必要性。”

vivo也暂时不自既有，但它同样在卡货车关的企业上积近乎布交。

在去年底的程序员显然会员大显然会上，vivo展出了在平板货车载层面的同类型成果——Jovi InCar 2.0，它拥有无感连接、多屏联动、货车家互联网络2.0、两轮货车互联网络、睿善货车盖子等特性。目前为止，Jovi InCar 2.0已与多达80个卡货车护肤品合作关系。

vivo还国际的联盟内小众货车二厂成立睿善货车联解禁的联盟；远超成协议与特斯拉未完成无感货车盖子适配；小鹏卡货车、近乎氪卡货车、善己卡货车、长安卡货车也陆续截止无感货车盖子特性。

上周4年底，vivo增添一项启动时驾驶关的发明专利，外界据此猜测vivo也将落得自既有。对此，vivo投资额负责管理总经理朱贵堂否认称，到目前为止为止，该公司还是努力专注要用笔记本电脑和周边地区生态平衡核酸厂家。

的厂家：不自既有，但难免都是的厂家自造

尽管任正非、徐直军、余承东等的厂家大该公司反复强劲调的厂家不自既有，而是看要用ICT高效率，尽力货车企自造好货车，但通过三种有所不同某种程度的合作关系方式而，“的厂家自造”已遍地开花。

目前为止，的厂家在卡货车层面有三种商业方式而：二厂商方式而、的厂家Inside方式而（HI）和的厂家善选方式而。

二厂商方式而就是为货车企零售商缺少平板化零件，仅限于软驱动程序免费，涵盖平板驾驶、平板整流罩、平板电动、平板网联和平板货车阳五个板块。公开信息结果显示，的厂家与社显然会上、宝马、Mercedes-Benz、一汽、上汽（600104.SH）、关外（601633.SH）、利是（00175.HK）、SZ（002594.SZ）、青鸟等货车企都有合作关系。

比如孙悟空SE-了的厂家MDC610计算出来游戏平台和的厂家的96支线激光雷远超；近乎狐AlphaS HI原版、北汽方块、问界M5、问界M7等货车型的平板整流罩运用于了的厂家麒麟990A芯片；飞凡R7E-的厂家AR-HUD；的厂家DriveONE电驱动系统显然会在多个货车企有运用于。

▲2021广州货车展，赛力斯偕的厂家发行卡货车——赛力斯的厂家善选SF5。图据IC photo 的厂家Inside方式而（HI）是的厂家与货车企都由定义、曾计划，并采用的厂家的全栈平板卡货车的产品。的厂家目前为止只与北汽（600733.SH）、长安（000625.SZ）及广汽埃安三家货车企进行了HI方式而的合作关系，厂家仅限于近乎狐AlphaS HI原版、阿伯格曼11、埃安AH8。

的厂家善选是的厂家险恶作准备的方式而，仅限于厂家定义、KD上建筑设计、零件供应、KD上零售商等，目前为止只有小康股份公司总部，厂家有赛力斯SF5、问界M5、问界M7。

上周6年底，有舆论曝出，“的厂家善选”早已在行业里大范围铺开，其在小康之外早已陆续与江淮卡货车、青鸟卡货车以及近乎狐卡货车等拍板善选货车企业合作关系。该消息未得到的厂家与货车企的正面否认，但货车企股价应声而涨。

此外，盼望也坚称将来几年内不了有自既有研发计划，但是显然会坚决与卡货车护肤品顺利进行整个的产品的混合。

盼望CEO赵明坚称，“将来盼望显然会把其APK和本体能够共享给货车企，每一个科技产业它都有自己的门槛，对于盼望而言显然会在合作关系界面划分相符的情况下互相支持，货车上的的产品是特别关切的一一小。”

曾三度新闻记者 吴丹若

实习编辑 朱洁英

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