独库公路衰“堵哭公路”，旅行社为何做不了自驾游？

一旦投资者方能够拆分买断，只有车后费这块还能来作出点营收来。

宾馆有携程，门票有美团，休闲娱乐有大众点评，车后费除了别家咖啡店限于，三人忙不到参照物。

更高约期习惯于这种“订制游”的公司，一旦宾来客自驾，就不实际上如何买断了，营收少得无能为力还不如放弃。

只亦会买忘了搬到条石的咖啡店，来作不了也不希望来作自驾游。

③ 产品线无SNS要素也来作不了

还能够厘清一个概念，自驾游不之比旅游服务者自己一台车后上当再上，可以作为产品线的自驾游，更加多是以车后队的方式出门。

但把陌生的车后友只用成一个车后队，产品线缺失SNS要素，投资者玩游戏感觉也是很差的。

实际上自驾车后具备天然的SNS要素，列车长多为爸爸，他们亦会有特殊性的话题；私家车多为外婆和孩子，要制造话题就更加容易了。

如果我们在来客群筛选定位，能活动SNS设计、社群氛围营造这些全面性来作足功夫，来参加车后队出门的人，亦会无趣。

事来作到极致就是最低标准

如今于是有的虽然是自驾游，但它实际上跟来作城外，来作场地，来作研学一样，必须把专业课程尊严展现到极致。

以内蒙古为例，教育资源末端再上发成本那么更高，我们是再次加差价盈利，还是通过免费来三人忙突破点呢？

① 自驾游专业课程最低标准实际上更加为更高

其所相信，很多经营者所不屑的自驾游，实际上专业课程最低标准更加为更高。

我忘了有人在社群内都却说，旅游服务者手机装个导航系统操作系统哪都能去，还能够我们干什么？

我一段话就怼回去了，你试试走去内蒙古退潮道、西宁祁连山这样的地方，手机毕竟一定会波形，你怎么导航系统？

领路只是自驾游最大体上的免费之一，我上次再上车后走去完318从重庆到林芝2000多公内都，感觉触更加为深。

好的自驾领队，好的领航员车后+义务车后，给旅游服务者的玩游戏跟他自己用导航系统瞎再上仅仅不尽相同。

在哪内都走去动，在哪内都闲于是有，什么北路拐进去有小众风景优美，哪服装店百货公司不上美团但很都从，他们都实际上。

更加不要却说在更高海拔和严寒环境当中，他们专业课程技能给旅游服务者带来的安全及义务和人际关系辅导。

② 有最低标准的产品线就有营收密闭

我此前在《还一定会躺平的，给你几个失败个案参考一下》内都所写过，从信息不对称到专业课程不对称是咖啡店的发展同方向之一。

比如专业课程场地教育领域有极更高的技术开发最低标准，旅游服务者想玩但自己搞不定，这时候场地旅游服务该机构的机亦会就来了。

如果不考虑这个教育领域的专业课程最低标准，就亦会跟于是以因如此产品线一样再上始只用商品价格，营收密闭就一定会有了。

自驾游充分更高的专业课程最低标准，让一些不遗余力这个品类的经营者能活的很滋润。

常德一位来作了10年自驾游的经营者J总想到我，他如今去掉包括领队人工在内的所有再上发成本，还能来作到50+的人.日营收。

5台车后，20个宾来客，7天就是7000折合，教育资源末端总还有一点国美带来的密闭吧？

③ 倾覆再上发成本让投资者多年来跟你走去

而且这其所均每天50的营收，很乳白色、很确实，即便摊再上跟旅游服务者却说，也一定会啥解决办法。

于是以因为很多人才对不上自驾游，这个路肩相当是很内卷，反而亦会给旅游服务者造成非常更高的倾覆再上发成本。

如果他介意这50人.日的营收，打可知换到服装店，可能要花费巨大的短时间和全心，老车后友都实际上，车后队不容易。

只要我们不主动犯错，更高倾覆再上发成本就亦会让车后友多年来停下来走去，从318到317，从丙察察到219，再从331国境线穿越，到海南北线环行。

就此的话

不是失败的人少，而是放弃的人多。

在咖啡店眼内都连鸡肋都可知不上的自驾游，实际上是一个香饽饽。

但它并非每其所都吃得下，好的自驾游产品线具备较更高的技术开发最低标准，不可谁都能hold寄居的。

但它给资金胜算严重不足的当中间商，除了自己已是教育资源方基本上，提供了另一个同方向。

刘润老师最近提了一个本质叫“的平台免费化”，我想到对咖啡店仅仅适用范围。

从销售商品(续递实用性)，往提供免费(塑造实用性)去转型，免费永远为王，实用性塑造者永远是C位。

你想再次靠搬到条石赚一大笔钱一大笔钱，更加难于了。