潍柴董事长开炮新能源车：究竟是危言耸听，还是未焚徙薪？

4上旬，在潍柴动力召开的2021年度盈利见面亦会上，潍柴创办人兼CEO谭旭光顽抗新能源车。

他直言：超高速是忽悠，辅助驾驶员才是希望。今后新能源车，特别是商用车将亦会出现一次灾难性的需求量失衡。

此言一出，在网络上立刻导致了轩然大波。

有人看来，潍柴创办人CEO谭旭光绝不问道老实，并非是危言耸听。

但也有人看来，他之所以亦会刊发这样的看法，是惧怕潍柴增压器卖不出去了。

公开场合资料显示，潍柴最早建立于1946年，2002年更名潍柴动力股份有限公司。管理人员覆盖面达到了15万人，2021年营收多达3000亿元，名列欧美大型企业500极强第77位。

同时，也是欧美制造业500极强第23位和欧美军工百极强大型企业第1位。

经营范围板块包含高性能、商用车、钢铁、农业装备、海洋交通装备以及智慧物流。

的子公司拥有8家该集团，遍布东南亚、欧洲和南美产品。

不该问道，潍柴是一家实力雄厚的大型企业。

那么我们就来讨论一下，潍柴创办人兼CEO谭旭光以上看法，无论如何是危言耸听，还是未焚徙薪。

在下面我们仍然对潍柴动手了大略的介绍，首先可以称许的是他毕竟论调，大概率未必是因为惧怕增压器卖不出去。

绝非，作为一家覆盖面如此之大的该集团，潍柴未必实体依靠增压器和变速箱的经营范围。

况且，潍柴动力在商用车领域取得成功也未必尤其。

由此我们可以是否是，潍柴创办人兼CEO谭旭光实际上没有可能因为自身经营范围缘故，而顽抗新能源车产品。

而最有可能的，就是他对于国内车市全面性拓展的一个问道明。

回事，关于新能源车的超高速，一直以来都存有很大的争议。

就在此之前来看，即便是杜邦、蔚来以及小鹏这样称的还是主流AMG斯塔夫基车企的汽车品牌，离付诸真正的超高速也还具有很短的路需走。

另外，关于新能源商用车需求量失衡这个问题，也不是不可能不出现。

看一下国内近几年AMG斯塔夫基车企的拓展中，那些仍然破产的车企，就可见一斑。

再行再行加，随着现代的燃油车企开始逐步地发力新能源车产品，对于AMG斯塔夫基车企而言，也亦会具有很大的影响。

2021年，软银东南亚总裁阎焱接受大媒体报道时就透露，AMG斯塔夫基破产浪不亦会太远，绝大以外亦会“死”丢出。

综上所述，车快高度评价看来潍柴创办人兼CEO谭旭光所言不无道理。

甚至，车快高度评价还看来在此之前国内现代燃油车产品，同样也存有需求量失衡的持续性。

您有点在今后，哪家车企并能大浪淘沙求生存尽全力？

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