国六都没搞明白，国七悄然而至，再加个颗粒捕食器？

近来车叔得知，国七废水基准仍然之后提上议程。按照欧陆废水基准更替速度来看，欧七废水大概率较早将可能会在2025年推出市场，来得于欧六废水基准，欧七对往复式的建议更加在严格，这在欧陆遭到了提倡反对，因为大量企业确信这是在向其漠视往复式的其发展。

现有国内采取的是国六b基准，这比欧六废水规格更加在宽松，让许多车企深感难过，因为自觉很多车企都未能真正实现国六b废水，能够装设微粒捕捉到机内才能远超到废水基准，如果国七废水基准到来，再加在一节微粒捕捉到机内都无济于事，恐怕没用可能会有很多远超不到建议的车企被反之亦然淘汰。

车叔确信，采取国七废水基准其实是在施加在压力各家车企向新能源转型，现有来看很多车企仍然醉心电动化领域，而研发氘能源动力的车企并不是很多，如果采取国七废水基准，恐怕大家就必需买到可称电动车了。那么缺陷来了，如果仅靠水力发电、风能、风能、可再生发电可以满足激增的用电需求吗？如果能够依靠对空气污染尤为严重的火力发电，那么电动化转型还有什么意义呢？

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