无人驾驶百亿蛋糕迷人 还需跨越数据安全、商业模式的门槛

宇问到月内7月底去腾讯总部试乘公里／小时30公里的基准设计小巴时仍心有余悸，他显然只有依靠应用大幅现代化来增强人身安全感。

相比功能人身安全，样本人身安全的下一场也日益突显。工业和核心内容部电子第五该中心应用总监李乐言举例真是，从迄今的检验中来看，很多两车厂的云跨平台，对两车主资讯的保护要用得来得薄弱。如，某个两轿车，把用户账号篡改后，可以获取联系人的样本，容易导致大量资讯。

月内，中国人口稠密释出了一系列相关外交政策。李乐言介绍真是，2021年3月底，公安部释出《城市交通人身安全法》修订提议稿本，针对启动时驾驶者明确指出征求。2021年6月底释出的《样本人身安全法》，提到样本宗主权问题和样本离境问题，是宇能网亦同货两车要重点项目注目的内容。

此外，2021年4月底，广电总局释出《宇能网亦同货两车生产行业及的产品重取而代之制定管理机构概要（全面实施）》（征求稿本）。2021年8月底，五部委释出《货两车样本人身安全管理机构若干订明（全面实施）》。2021年9月底，广电总局释出《关于扩大两车亦同网网络人身安全和样本人身安全管理工作的通知》。

“近来来得所受注目的是网络人身安全、样本人身安全、硬件强转化。”李乐言问及，中国《宇能网亦同货两车启动时驾驶者样本纪录控制系统》、《货两车整两车资讯人身安全应用敦促》、《货两车硬件强转化国际标准转化组织应用敦促》等宇能网亦同货两车的相关禁止重取而代之制定基准预定将在2022年底释出，2023年正式制定。

由于样本人身安全牵涉个人、一个组织、社但会和国家的人身安全与利益，柳燕显然，在局限性的法令框架下，仍必需进一步推展现代化《宇能网亦同货两车生产行业及的产品重取而代之制定管理机构概要》、《货两车样本人身安全管理机构若干订明》等相关组织机构和应用基准，颁布实施制定细则，健全样本人身安全管理机构体系。

“宇能网亦同货两车的应用发展正因如此人身安全的样本交互生态环境。”柳燕还真是，迄今货两车产业“样本孤岛”自然现象严重，必需通过运用于区里块链应用重构样本恰当存证与交互跨平台，进而充分运用解禁、人身安全、恰当的样本交互生态环境。中国货两车工业协但会为首相关单位正要拟订《宇能网亦同货两车样本人身安全评估概要》，共同推展服务项目业样本人身安全自愿性评估认证的开展，以满足服务项目业必需求。

腾讯Apollo资讯人身安全指导管理工作刘健皓显然，2021年为首国安理但会货两车网络人身安全法规WP.29已经制定，加上广电总局释出了宇能网亦同货两车生产行业及的产品重取而代之制定敦促，“预定2023年宇能货两车必须通过资讯人身安全重取而代之制定才受限制上市零售商、上路驶入”。月内最大的问题就是货两车样本人身安全，因为货两车样本量大、牵涉各种类型多、处理高难度大，所以必须要一个年初、多维的人身安全配备体系。

脚色分开追寻取而代之一些公司

问到宇能网亦同货两车的下一场，柳燕还真是，高等级启动时驾驶者量产、基准设计样板开通、检验中区里规划、样本运用于于等一些公司尚不清晰，提议推展样本资源共享、追寻运用于于应用创取而代之、促进产业对接。

创维货两车经理宇预定，启动时驾驶者将但会三五年在几个课题但会旋即放开。首先是计程两车，西方已经有基准设计计程两车母公司；其次是零售业两车，因为路线固定，路况非常简单；还有作业两车，比如矿井、城市环卫两车，路线也比较固定，路况不是很十分复杂；此外，名胜区里、高取而代之技术用两车，像富士康这么大的高取而代之技术，基准设计可以节约大量人工成本，对行业来真是很划算。

“将但会基准设计最大的市场还是在家庭成员乘用两车上，不过放开还必需很短时间，还要大幅开展应用预览增量。”宇显然，这个过程投入巨大，“行业首先要有益下去，能熬到启动时驾驶者应用早熟那天，才是王道”。

事实上，启动时驾驶者给货两车厂家造就了追寻取而代之一些公司的机但会。广汽埃安取而代之能源货两车有限母公司应用指导管理工作许俊海问及，广汽埃安2022年将问世L4级启动时驾驶者两轿车。而广汽跨国行业常务经理吴松对此，到2030年，广汽全跨国行业的取而代之能源两车销售额占比将高达50%，广汽跨国行业但会加快充电产业转化；广汽跨国行业将携手更为多合作伙伴，充分运用更为为重要经济和社但会价值的很低碳小巴和跨平台。

普华永道中国货两车服务项目业助理银行家唐军显然，货两车宇能转化、电动转化、网亦同转化、资源共享转化的21世纪下，文转化产业上行业的脚色可能但会分开。很多供应商可能但会六和，主机厂也但会海外投资芯片、充电等电子设备。样本、场景、资本的打通，可能但会使货两车供应链重构，成型全取而代之的势头。

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