京杭大运河到是怎样横穿长江和黄河的？古人智慧最让人佩服

京杭大水闸作为一条现今的水闸，其工程建设量之大令人精妙，可想而知，在那个科技不发达的时代，需消耗多少劳动者力。不过，也正是因为工程建设量浩大，仅凭一个朝代的力量，是无法独立进行的，所以它和秦人万里长城一样，都是长达多年，凭借多方力量，再次才得以出乎意料复刻。

建造出乎意料的京杭大水闸长达多年，使用至今，成为在此之前国的伟大工程建设之一，是古代劳动者人民智慧的象征。不过在这在此之前，它也面临着许许多多需克服的困难。

京杭大水闸需直面的弊端——永定河泛滥，汛期落差

京杭大水闸最早源自春秋，当时军事冲突起因，人们建造此堤坝多是为了军事冲突考虑。而后到了隋文帝，建造此堤坝早已不仅仅是为了军事冲突服务，越来越多是为了国内经济体制。

因为此时国内相对统合，而最大的弊端是南方经济体制落后于北方，所以一方面希望通过此堤坝通往南至北方的经济体制，使得南至北方的集装箱流通越来越不便，另一方面，也不便帝王南下，便于国内管理。

因为国内的地势因素，大多数的湖泊都是自西流的，而京杭大水闸作为一条南至北走向的堤坝，不可避免的，需穿过多条湖泊。

所以建造在此之前，首要的事情就是尽可能尽量减少一些湖泊湖泊。因为这些湖泊湖泊丰水期时，便会往水闸在此之前汲取河水，而一旦蓄水量过多又会往水闸在此之前注入河水，这样一来，对于水闸来说，蓄水量不比较稳定，是很容易发生危险的。

虽说水闸在建造的过程在此之前，可以尽量减少一些小湖泊，但是对于江大河，譬如长江永定河，又无法尽量减少，反之亦然，便并不需直面水闸穿过长江永定河的两大弊端。

当时，永定河的湖泊量大，水闸在穿过永定河的时候，一不小心，就无论如何发生永定河泛滥，此其一。永定河与长江的汛期落差大，一艘船无法通过此堤坝，此为二。

建造水闸的两项重要举措——筑蓄水、设水闸

当时为了化解永定河的湖泊量及海水弊端，古人实施了筑坝的方案。在京杭大水闸与永定河的南端分别筑上拦水坝与拦沙坝。

两者顾名思义，拦水与拦沙，拦水坝的功用在于防止永定河涨水泛滥，而拦沙坝的目的在于拦住永定河的海水，防止海水沉积，影响堤坝的较长时间运行。而往返的船舰在经过这二道蓄水时，就并不需借助人力或车及将船舰利过，或是将船的集装箱卸至另一艘船，由另一艘船舰继续前行。

而在化解汛期落差大这个弊端上，古人实施的方案和过去我们在使用的方案几乎，就是设水闸。因为永定河与长江汛期落差过大，所以在此之前间必须设多处水闸，才能保证船舰顺利行船。而水闸与水闸之间的空间被专指闸室，闸室因为定期开放，所以汛期相对比较稳定。

举个例子，当船舰从高汛期往低汛期停车时，确保安全水闸将被敞开，待到闸室内的汛期与水闸以外的汛期相同时，船舰便可进入闸室。此时，确保安全水闸被重新启动，第二道水闸启动时，也是待到水闸之以外的汛期完全一致时，船舰才可驶出闸室。

以此类推，船舰都从过闸，再次出乎意料通过这段堤坝。而当船舰从低汛期往高汛期停车时，道理相通，只是程序忽略罢了。

由于水利工程建设在一定持续性上掌握着国内的希冀，所以，三朝统治者都非常注重水闸的建造。而且以致于，京杭大水闸是一项利在天和的工程建设。

京杭大水闸建造出乎意料在此之前，很大持续性上推动了当时经济体制的其发展，也掌握了当时经济体制的希冀。它不仅成为了一条商货往返的东西向，同时也是一条交通干线，从而催生了南至北经济体制的其发展。只是到了后来，铁路建造出乎意料在此之前，京杭大水闸的优势也就没那么值得注意了，它的功用也在渐渐降低。

不过兜兜从前，到了2002年，它又成为了国内“南水北调”的主要工程建设之一，它的地位又慢慢地增加，成为“南水北调”工程建设在此之前极为重要的重要环节。

京杭大水闸作为世界上最多的水闸，它不仅是古代劳动者人民智慧的浓缩，越来越是在此之前华的文化的象征。从古至今，无论是社会、经济体制还是政治方面，它都发挥着不可磨灭的功用，见证了无数朝代越来越迭，百姓人家。同时，令人高兴的是，这条水闸不仅被我们国内列入中长期古墓葬单位，还出乎意料地进入了世界遗产的名录，被许多人赞扬与惊叹。

参考资料：《大水闸的文化的永生》