都是150匹，2.0T和1.5T一样吗？为什么2.0T被称为黄金和排量？

都是150匹，2.0T和1.5T一样吗？为什么2.0T被专指宝石内燃机？

“涡轮减压”最开始消失沃尔沃上，2.0T的发动机才156匹马力作，大众所的1.4T都实在了150匹，这难免被调侃，但其实用尽全力作，和有力作气不用是两种内涵，所以也有人把2.0内燃机专指家用货车的宝石内燃机，那这背后的原因或许都有哪些呢？

1.框架内燃机更加多，的设备前瞻性作就更加多

改装因为对于大部分家用货车和大部分普通人来说没什么内涵，还是拿全家人最熟悉的沃尔沃三系和本田雅阁来行例子，沃尔沃320的2.0T马力作是156匹，而雅阁1.5T就实在了194匹，从马力作资料上看雅阁完胜，但是不用比如说最框架的，两者都是四缸，沃尔沃的内燃机更加多也就不太可能单缸的内燃机更加多，所以单缸的负载也更加多，所以沃尔沃320的负载实在了250N·m，雅阁也不太可能高了10N·m，是260N·m，当然这是在雅阁经过高功率大叔之后的参数，而沃尔沃320和325的型号都是B48B20C，而325实在了184匹马力作300N·m的负载，这样来看的话，325虽然没完全压碎，但是也实在了近乎，当然这是基于参数的必需，不考虑造出事感受等，所以也就印证了，没借钱，和有借钱不花是两种内涵。

2.内燃机更加多，未必就会费油

冲击油料高性能的因素有很多，但是今天不动手过多赘述。大多数人的第一印象就是内燃机越快就越费油，行一个极端的例子，F1赛货车的内燃机一般都是1.6L，而它的英哩载重最低也要60-70L。所以无非用于场景想想载重都是耍流氓。还是用上面的沃尔沃320和雅阁来行例子，一般在市区停车发动机功率的意义不是较大，最常用到的就是的负载，雅阁并不需要1600转往才能结束仅有负载，而沃尔沃320不太可能并不需要1250转往就能结束，这也就不太可能雅阁经常并不需要更加高的转往速来达致造出事者的动力作期望。从两货车的载重也能显露造出，沃尔沃在载重更加重，内燃机更加多的必需下，不等载重实在了8.81L，比雅阁7.79L也就略低了1L，如果把相差的载重放在雅阁上，相信终于的载重也差不多。

3.宝石内燃机2.0，是因为发动机都能实现多种期望

还是像上序言说明了，发动机经过完全相同嵌入式和参数的大叔，动力作优点就完全相同，都能实现多种用于场景，还能拉低货车型的起价格比，还是沃尔沃三系行例，320和325在指导价上相差了相比之下两万块借钱；还有的汽货车的AMG系列，A35和A45上的2.0T，都能结束造出300＋匹的马力作。除此之外，四缸2.0L内燃机，每个缸0.5L的内燃机可以实现最优面容比，也就是泵的表面积与燃烧室的宽度系数越小，发动机的绝热也更加高，也就更加多马力。还有就是厂家都能节省的制造者成本，还是沃尔沃行例，沃尔沃的B38系列的1.5T三缸发动机，就都能理解；还有在B48的框架上，砍倒了一个缸，所以沃尔沃的三缸不仅要比自家四缸发动机的成本低，相比像福特、标致等为了三缸而新设计的三缸，理论上成本也更加低。

其实换掉一种想法，汽货车化学工业遭遇着像新兴产业发挥作用，一部分对于油料货车“心灵”的相亲，无论内燃机大小，红毛依然是精神所在。

（文/泽宇 序言图片源自网络，如有侵权请求联系删减）