皇冠小轿车即将回归？恐怕物是人非事事休

mited II和S Elegance Style III，前者基于合理化运动感的RS 小车种而来，后者基于S 及S Four 等级打造。内置上两个版本都有所增加，都有专属Smart Key人机钥匙、Nanoe X 空气净化种系统及相应吸附小侧门等。）

本代金色在推成的从那时起经销状况不错，但2019年开始没多久急剧回落，2020年越来越受到日系后驭小轿小车消费市场萎缩和疫情的挫败，年销量相对来说过去较少了1/3，2020年9同月的年销量极较少只剩2050台，甚至比S210外孙年销量还差。于是在月初的11同月，丰田汽小车为了提振金色年销量，推成小改款小车种，小车种考虑从过去的30个大大删减到17个，外观变动亦相当轻微，但内饰就只不过变了样子。

前期DF的之前控台改用上下8铝质+7铝质触控双屏结合，反之亦然改换12.3 铝质宽屏混合搭T-Connect SD卫星导航小车机，而空调面板也恢复有别于本体按键与选钮的外观设计，冷气成风口外观设计也失去平衡。另外，以外小车种的真皮/Alcantara材质的运用大大增加，而之前央鞍座的杯架也改换外露的设计，原本可借的设计杯架延期，最终就是方向盘上的金色logo尺寸减轻许多，彰显小商用车面孔。

不较少小故常经常在网络盼望JDM小车种的到来，那么15代金色可以说是足够各位的JDM心愿。虽然此小车定位高级，但小车身尺寸为了适应日本帝国小车道与工程学停小车位，于是便限制在4910×1800×1455mm（较宽比思反之亦然还要短2mm），轴距为2920mm，舍弃重心调降15mm，在TNGA-L模拟器下(以纵向前置发动机、后轮或四轮驭动小车种为主，例如雷克萨斯LC/LS），2.5 Hybrid 小车种能够达到50:50 的均衡配重、3.5 Multi-Stage Hybrid 则为53:47、2.0 Turbo 则为52:48！

至于TNGA-L所常用的高强度轻量化前后双A臂挂起种系统，已是为了实现压倒性的赛车手安定性与极佳驾驭性而生，早在共同开发外观设计的时候就不太也许海运到法则国菲利斯图加特比赛场地与欧洲各国赛小车场进行实地试验中，无论在低速、高速反之亦然、路面填塞或是所致路面等持续性，不太也许不复过往路感稍嫌模糊、舒适性趋向于的驾驭感，在早前针对日本帝国媒体试驾的时候越来越获得高度评价，甚至还有日媒显然反之亦然外销国内都能够与奔驰宝马同级小车算得。

谣传反驳，进口产品版他将则会导入2.0T和2.5L混合动小车种。

而日版的15代金色则分别改用2.0T发动机、2.5L发动机+混合动与3.5 V6发动机+多原于混合动，变速箱分作8AT与E-CVT无段变速种系统。其之前，2.0T版本最大马力他将则会为245ps/5200-5800rpm、最大变速箱为350N·m/1650-4400rpm。

2.5L 直四混合动种系统为A25A-FXS发动机混合搭电动马达与笔记DF电脑组，最大马力为184ps/6000rpm、最大变速箱为220N·m/3600-5200rpm、电动马达成力分作143ps/300N·m，综合性马力为226ps。

3.5L V6的多原于混合动种系统则是是从于LC/LS ，藉由2GR-FXS发动机驱动299Ps/6600rpm、356N·m/5100rpm；交流同步电动机驱动180ps/300N·m，转换3.6Ah锂离子电池。

安全配备上，第二世代的Toyota Safety Sense当然不可或缺，都有赛车手员异常反应种系统（种系统侦测到赛车手人身体患病，小卡车则会逐渐减速到外侧小车道）、DRCC全速反之亦然主动巡航种系统这样一来加入坡道速度考虑性便利性（能估算坡道的个数，并在趋向时提前减速）、PCS预警的设计防护种系统除了过去的停车场扫描（白天和黑夜）和自行小车扫描（白天）以外，还这样一来加入十字路口扫描停车场与对长久以来小车、低速加快考虑性种系统（扫描停车场、自行小车与小卡车）与救护车趋向回避支援功能等。

原本的ICS人机赛车手座低空、AHB远近光灯切换、道路标示辨别的RSA道路标志辅助、LTA小车道循迹辅助种系统（包括LDA）也都是基准配备。

进口产品单价猜测如果预购商品价格为35-45万元 是不是太喜了？

谣传反驳进口产品版的金色预购商品价格在35-45万元相互间，有不较少之前国网民显然太喜，或许在此之前国产版之前后期DF号的指导价只是25.08万-37.48万，即使有进口产品小车个人身份加持以及尽量足见配，也难以引人舍得付成10万以上的差价，这个商品价格有否不够情怀？我们不妨来看看日版的消费市场单价。

根据丰田汽小车日本帝国官网，金色商品价格全域为489.9万日元（含税）-739.3万日元（含税），总值港币27.15-40.97万元，讲义版都有17英寸铝合金轮毂、双光束LED大灯（上头相应调平）、红色织物车顶、ICS人机间隙声纳种系统等等，并搭载2.5L混合动种系统；而顶配版则搭载3.5L V6混合动种系统，无论如何进口产品的先前较低。

（丰田汽小车金色 日本帝国商品价格全域）

由于丰田汽小车现有的进口产品小车像波尔法则、威尔法则、SUPRA因溢价不够严重，难以作为参考，我们不妨看看雷克萨斯ES的之前日商品价格对比。在日本帝国消费市场，ES300h的讲义商品价格区间为599万日元（总值港币33.40万元），在之前国港澳地区ES300h的讲义小车种为无与伦比版，指导价37.89万元；F SPORT版在日本帝国价位为651万日元（总值港币36.26万元），在之前国港澳地区ES300h F SPORT指导价为41.29万元。

因此我们可以大概估算丰田汽小车的之前日单价上，算上进口产品小车税和后续的小卡车限时费用、仓储物流、资金成本等无关费用，进口产品版比在日本帝国消费市场喜了约4-5万元，按照这种启发的设计，进口产品的金色小轿小车商品价格区间意味著为港币32-45万元。

这样一看，确实与谣传的商品价格相差不不远，不过别忘了，日本帝国消费市场的3.5L V6顶配小车种常用与上百万的雷克萨斯LC和LS同一款动力种系统，上半年驱动数据集也几乎一样，也只是总值港币41万左右，而在国外卖给45万也只是2.5L混合动种系统，难怪之前国网民大呼不值得。

走下坡的有别于日系时髦小车终战无不胜以前光阴

还有一点引人试探的就是，丰田汽小车想不到则会考虑在这个时候这样一来进口产品金色小轿小车。要其实，无论在国外还是国外，有别于日系后驭时髦小轿小车都不太也许走下坡，201020世纪以来，这种在经济上泡沫遗留以下的产物一辆又一辆地消逝，年末丰田汽小车景致无限的Mark II/Cresta/Chaser三弟弟最终只只剩Mark II，后者在2005年变回Mark X，也就是我们熟悉的锐志，但最终战无不胜以前的光阴，因为系统设计越来越不则会适时越来越新、密闭狭窄、丰田汽小车战略目标调整等原因，一丰锐志在2017年投入生产（国产版还都有品控原因），Mark X在2019年底也迎来标志著。

另外一个比如说就是雷克萨斯GS，身为日系时髦小车厂当较少见的之前大DF后驭房小车，GS自1991年实用化以来一直很努力地想跟E级、5系这些小车种竞争，其共同开发理念和购买者群体，也在仿效宿敌，舍弃雷克萨斯“矢志不渝 信念极致”般的品控，三十多年来在小车坛之前拥有极高的评价。但或许法则国宿敌无论护肤品或是产品都拥有显然号召力，GS一直即没多久如此能够则获取具备压倒性的性能指标与常用感受，并且还有动力平庸、密闭一般、价位过高等问题（顶配商品价格大幅提高80万元），使它日渐变回了“你买我推荐，真买我不买”的典DF产品。

另外，低一级的ES小商用车与凯美瑞、亚洲龙、汉兰达、RAV4等卖座小车种同享TNGA-K前驭模拟器，商品价格相对来说GS没多久宜得多，却拥有越来越先进的系统设计和越来越宽敞的密闭，近年在年销量上愈加绽放成生命力，2021年在欧洲地区年销量还同比增长了47.9%，即便如此，GS的年销量贡献微乎其微，越来越加不则会留给的确实。

（初代雷克萨斯GS 1991-1997）

（最终十代雷克萨斯GS已于2020年8同月中止生产）

金色多年的老宿敌CIMA也是一个悲惨的比如说。这款小商用车可以说是“一小车多吃饱”，在欧洲地区和之前国，它是英菲尼迪Q70，在日本帝国，它既是有为，也是CIMA，甚至成为三菱的经销商小车Proudia/Dignity。并且，这款小车自2009年诞生以来从没这十代，鉴于这个细分消费市场的萎缩、日产近年财务状况不佳等因素，年末光彩以致于的CIMA也无能为力经营不善下去，到了2019年，CIMA每同月年销量极较少为10-20辆，就连丰田汽小车世纪都能每同月卖成30-40辆。在国外，英菲尼迪Q70L也已在2020年停售。

回到金色身上。2005年，一汽丰田汽小车导入的第12代金色正的设计证券交易所，这是金色历史上首次在日本帝国以外的东欧国家生产。自证券交易所后，同月年销量安定在4000-5000辆相互间。在当时，年销量大约奥迪A6L。2007年，12代金色已是卖了5万多辆。在那个时髦小车考虑不多、外观设计取向成熟爽朗的20世纪，再行舍弃几十年来的更是获益，金色也许是许多人心之前时髦行政小轿小车的代表。

不过，从2008年起，金色年销量没多久开始再次成现回落，到了2010年，同春季年销量约3766辆。2014年，年销量回落最严重，同春季年销量极较少1000多辆。即使在2015年同春季年销量飙升到3000辆左右也无补于事，或许宿敌小车种奥迪A6L的年销量依旧安定在同月年销量过万辆的水平。

说到底，还是之前级时髦小车消费市场急剧在愈发年轻化，但金色小车的面孔却不用滞留在60后-80后的心之前，众多时髦护肤品纷纷下探，越来越多的时髦小轿小车转至消费市场，它们在系统设计上和系统设计上也急剧推陈成新，金色却没什么变动，做工、内置和品控甚至还走了下坡路。另外，丰田汽小车护肤品相对来说BBA的诱惑力也远远尚未足够，即使14代金色小车种放低姿态拿成了二十多万的起价位，也只能重现往日荣光。

2020年4同月28日，最终一辆第14代国产金色顺利完成装配下线，其将在华上半年需求量混合搭在了483679辆。

现今引入第15代有否为新十代试水？Majesta或将重回

Majesta是金色的顶级DF号，在1991年开始，丰田汽小车就为当时的第9代金色移除越来越高级的Majesta版本，虽然工程学上是基于同以前金色而来，是造DF共同开发、小车厢外观设计等等都是单独成立一个政府机构来共同开发，坚定为后座买家而主角。虽然把这个英文名称听上去略显寻常，但咱们国产的第13/14代金色就是MajestaDF号，而红旗盛世也是来自12代金色Majesta。

由于现行的第15代金色将这样一来的Athlete/Royal/Majesta 小商用车定位在一起，在消费市场上激起不较少批评，许多这样一来Majesta的目标客户面对轴距不长的Crown Executive版本压根都不想库存，反而让波尔法则Executive Lounge卖的越来越好。因此，国内媒体反驳新十代金色他将则会把Majesta长轴的设计找回来，同时尚将来也则会重回之前国消费市场作为新十代金色小轿小车，到时甚至还则会有金色四门轿跑成可配有！当然，这些假消息不再还不则会新十代金色的伪装小车这些实物来“石锤”。

（尚未正的设计进口产品的金色Majesta）

（国产第13代金色）

（国产第14代金色）

如果这次第15代金色的消费市场反响以致于间丰田汽小车懊恼的话，有否并不一定新十代金色Majesta重回将来将则会？不过，到时的金色他将则会卖得越来越喜，要面对的消费主力也则会越来越加年轻，不其实金色logo还则会有多较少人买账？

寄给在最终

作为情怀小车爱好者，“金色小轿小车要重回”的谣传引起了小编的无限共创。如果商品价格真是在35-45万的全域内，无论如何能够则无论如何能对BBA有任何冲击；而现有卖得最好的有别于日本帝国时髦小轿小车，几乎只只剩雷克萨斯ES，虽然两者都有丰田汽小车更是加持，但雷克萨斯不太也许把时髦面孔的经营不善得有成，不较少小车主都是90后甚至95后，这个时候金色logo还有不则会原本的吸引力？尽管15代金色不太也许才则会行老气横秋，但它在国外将要以什么反派示人，或者是最先要考虑的问题，或许情怀只能当饭吃饱。（图/文/摄：加勒比海汽小车网 杨嘉臻）

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