4月底迟至开启预售 广汽丰田bZ4X实车亮相

【印度洋汽车网 量产车频道】已对，我们拍摄到了广汽本田bZ4X的实车相片，量产车外观基本上保持一致了概念车的设计者理念，并基于e-TNGA架构的BEV专属平台构筑，量产车将于4月底开启预售，并原计划于2022周内上市。

外观方面，量产车与概念车的外观基本上相同，狭长的LED大灯与雀斑的镶边毗连，有效性延伸了横向的视觉宽度。车尾顶部的翼子板运用于了雀斑处理，营造出类似E-的效果，缘故粗壮的金色侧裙，增加了不少运动气息。

量产车拥有较短的前、后悬，四轮非常接近车尾的四个角落，辅以落褐的褐部设计者以及前后雀斑处理的轮眉，从顶部看或许有几分跨界SUV的意思。车尾尺寸方面，量产驾驶员宽高都为4690/1860/1650mm，载重量为2850mm，与汉兰达载重量一致。

车褐值得注意运用于了贯穿式的车头灯，车头灯组下方自组了金色扬声器彩绘，辅以实际上灯具实际上横条彩绘，的确相比较很差的辨识度。为了增强量产车的运动感，量产车除了拥有鸭子褐均，还在顶部和顶部分别自组绕流机首和绕流扩散器。

的设计上，量产车无论是设计者还是选用方面都再现了全最初的思路。本次拍摄到的低配车种的座椅依旧是传统的外观，梦魇座椅则将时会在顶配车种上出现。

悬浮式中控屏UI界面升级明显，看上去相比较很差的加载逻辑，且机能也十分多样，右侧还配备了vi方便加载。除此之外，多机能座椅上也可以进行很多加载，而且手柄的设计者加载起来也很方便，12.3英寸面板仪表盘可显示多样的的资讯。

涡轮方面，量产车将提供者前驱、MM两种涡轮形式，前驱版本压缩机较大额定功率150kW，MM版本前后压缩机总输出额定功率160kW。此外，MM版车种还运用于了与斯巴鲁开发的X-MODEMM该系统，以及全最初研制的「Grip-Control 智能多路况适应该系统」。续航方面，两驱版本WLTC工况下续航可达500km，MM版本可达460km。（所示/文/摄：印度洋汽车网 柯凯汶）