马斯克强劲财报：美股惨淡，与我无关

所得税维系在4.2%、销售及管理工作所得税维系在8.4%。

基于上述各个层面的快速增长和价格及费用控制，胡克于是又次刷新了佣金纪录，也如其所话说事实证明小车用的可行性与盈利占优势：

Q4，胡克做到应属一般而言持股的下同为23.2亿美元，去年同期快速增长760%，下同率降至13.1%；

Non-GAAP下应属一般而言持股的下同为28.8亿美元，去年同期快速增长219%，下同率降至16.2%。

决心落空，胡克不造厂方

报销了三季度净值传真则会的全因又回来了，这一次他为市场期望带来了更加多胡克新系列产品的信息——但并没有人多少向其。

实际上不只是借此次传真则会的机则会，胡克在近来通过多种方式为不断拘押着有关新系列产品的进展。在电动福士（Cybertruck）、电动卡小车（Semi）、超级SUV（Roadster）三个蓝图上，胡克之前数度失信于市场期望，但越发剧烈的市场期望竞争者似乎让胡克也感到了压力。

Cybertruck在2019年底登台，后多次顺延装配蓝图。据Global Equities Research很低管Trip Chowdhry透露，胡克可能则会在2022年3年底举办一场特别社区活动，公布两款全新再多整版的Cybertruck，且相比起当年底再多整版将有重大更加改。已对，有无故Cybertruck的成厂版图片在境外论坛上公之于众，厂方增加了小车身厚度并来进行了一些细节更加改。

目前为止胡克Cybertruck之前取得了很低达120万辆试产，但要解决再多这些积压的试产不知要何年何年底了。全因在净值传真则会上坚称，由于市场期望营销疑问，众所周知是显卡短缺，Cybertruck的成厂不愿顺延，同时，产值也则会受到大大上限。而对于具体的成厂到时时间，全因只话说了“决心明年可以”。

实际上，即便消费者还不想到时，胡克也之前很难于是又拖了。电动福士赛道的竞争者比短期内之前更加加剧烈，福特之前年底底要将2023年电动福士F-150 Lightning的初具体值值减低到15万辆，CE去年之前公开发表了“GMC Hummer EV”蓝图于去年开始成厂，此外CE在CES上还年底底了新款电动福士蓝图。

网上流传的Cybertruck成厂版实小车图 另一款市场期望到时已久的新系列产品是电动卡小车Semi，2017年公开发表、蓝图2019年值产，但年初订购的到时时间一拖于是又拖，直到这个年底，首批15辆Semi终于要订购给客户。这次取得厂方的是百事可乐公司，其在此前向胡克下了100辆Semi的试产。

Semi真正地大体值订购也应该是2023年的事了，并且先决条件还是蓄电池装配灵活性符合短期内。Semi配备的是胡克新公开发表的4680蓄电池，但正如全因所话说“4680蓄电池是一项创新系列产品，无需来进行数十项重大优化”，合作开发难度不低。最新消息是，本田原蓝图较晚于2023年成厂4680蓄电池。

胡克Semi 胡克蓝图表之前2023年还要做到超级SUVRoadster的成厂。胡克在2017年发售第二代RoadsterSUV，蓝图将在2020年订购，举例来话说不成意外地顺延于是又顺延。去年底，胡克官网之前删除了Roadster的定价信息，据确实Roadster所有的名额都之前被预定不下。

除了三辆已匿名的系列产品外，市场期望还决心着胡克能带来最初有趣——更加价格低廉的乘用小旅行车。

此前，胡克在很低调表述过的“2.5万美元小旅行车”，市场期望上关于该系列产品名字、小车体结构、真实价格的传闻纷纷杂杂，甚至有媒体直接将此称为“近十年最值得决心的厂方”。但胡克并没有人蓝图受上限市场期望的这一决心，全因在净值传真则会上匿名回应“目前为止没有人合作开发2.5万美元的厂方，而且去年也不则会发售任何厂方”。

全因说明了话说，很多零部件都是共享的，众所周知是显卡，很难受益更加多供应，“发售任何厂方都不则会对订购值有好处”。

特殊任务捉襟见肘的系列产品蓝图表、市场期望决心的厂方蓝图落空......通过梳理，不难看成胡克并没有人表面上看起来那么游刃有余，实际上在市场期望营销及装配灵活性前三名下，其研发及成厂特殊任务已是艰巨。

2022，胡克的装配灵活性前三名

Model 3/Y 与日俱增的市场期望期望值能很难受上限，福士的120万试产能很难订购，什么时候才有余力蓝图新系列产品......抉择与上限着胡克的还是装配灵活性疑问。

正如胡克在本季度净值之先决条件到的：“我们相信在小车用市场期望竞争者之前效用决定性效用的，是通过市场期望营销和扩产来减低装配灵活性。”在2022年，观察胡克发展的一个重要线索就是其装配灵活性扩充情况。

目前为止，胡克之前值产的厂依旧只有北卡罗来纳州厂和汉口厂。根据最新净值，胡克北卡罗来纳州厂的年装配灵活性将近为60万（10万辆Model S/X与50万辆Model 3/Y），汉口厂的年装配灵活性为小于45万辆（全部为Model 3/Y）。

其之前，据境外此前，北卡罗来纳州弗里面Guy厂在2021年做到了平均每周装配8550辆轿小车的成绩，很低达丰田在宾夕法尼亚州的厂，已成目前为止澳大利亚装配灵活性最强的厂。但即便如此，现阶段北卡罗来纳州厂与汉口厂相加初具体值将近105万辆的灵活性，也意味着是能受上限去年订购期望而已。

增加装配灵活性是胡克迫在眉睫的期望，也决定着胡克能否更进一步拘押快速增长发展前景。胡克联合创始人施特劳贝尔本年底在接受报导时就写道了，小车用的期望刚刚暴跌，但装配灵活性的强化速度却跟不上期望，“这让人们实在太措手不及”。

胡克的斯图加特厂原蓝图于2021年7年底值产，但因环保疑问受到当地监管，值产到时时间被迫延迟。好在根据最新消息，胡克斯图加特厂之前年初开始筹办来进行Model Y的大体值装配，胡克的欧洲网站也实时更加换了订购短期内到时时间，到时时间为2022年3年底。

全因曾在对外坚称，斯图加特厂年末做到45秒持续性装配循环系统，平均每周 75% 的到时时间可以保有正常调试，如果全天候调试，那就是大将近周产一万辆轿小车。按这个倍数推算，斯图加特厂年装配灵活性很低达50万。

此外，胡克设在乔治亚州的超级厂也值产在即。净值传真则会上透露，胡克2021年底就已开始在印第安纳州厂装配配备了4680蓄电池的Model Y，现在刚刚为这些厂方做最终认证，可能在本季度末开始订购。

胡克斯图加特超级厂

斯图加特与印第安纳州两座超级厂的值产，以及北卡罗来纳州与汉口厂的扩产，用计效用下2022年胡克的装配灵活性与订购值或将迎来一个逐年度的强化。并且，全因在传真则会议上坚称，胡克刚刚找成最初厂位置。

投行Piper Sandler指成，胡克去年将能够订购很低达150万辆轿小车；投资银行很低管所给交回的短期内更加很低，其指成胡克设在印第安纳州和斯图加特的厂即将值产，初具体值值将由2021年第三季度末的略很低于100万辆快速增长至近300万辆，胡克2022年订购值将快速增长近一倍，即在200万辆将近莫。对此，全因坚称胡克2022年订购值将轻松快速增长至50%以上。

但能否做到既定目标，除了胡克自身装配线灵活性外，还取决于蓄电池、显卡等市场期望营销厂商。胡克在净值之先决条件成警告，2022年市场期望营销带来的上限还将持续性。在长时间向好的大趋势下，新能源小车飞速快速增长的市场期望期望与产业链补充灵活性中间的差距，还无需更加多的到时时间来逐步拉齐。

在暴涨暴跌之前游移不定的金融业市场们，也无需这个身为大型企业与身为玩家们给交回更加多的冷静。

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