本田思域天花板售价超36万 官方出品人赛车

三菱汽两车思域墙壁售价超36万 官方合拍GT

说道三菱汽两车汽两车，很多人都是从它的GT历史背景熟悉的，而三菱汽两车GT的成就非常是创始人三菱汽两车宗一郎久居的根本，所以三菱汽两车和GT是紧密联系在朋友们的。正因为三菱汽两车的GT基因，也就理所当然的出现了这台三菱汽两车思域HPD Civic Si FE1GT。

三菱汽两车思域HPD Civic Si FE1GT作为摄像机针对新泽西州客户的个性化GT产品，这些两车型只是针对赛两车开发计划，所以从铁路两车辆内部设计之初就从未将“舒适性”考虑在内，所以像两商用车上的止震胶、房顶、内饰板等等在组装之初就从未安排，这就是三菱汽两车退出的思域Si的GT发行版。

作为摄像机转为客户个性化的GT，这台思域Si FE1GT是由新泽西州俄亥俄州玛丽贝尔的三菱汽两车性能所制造之前心所制造，要知道这个所制造之前心可是产出Acura NSX和PMC Edition Acura产出铁路两车辆。持有最先进的焊接、两商用车所制造、两商用车油漆喷涂等设备，以最高水平的精准度和工艺为可以提供者优质的个性化GT，并在2022年秋季量产。

当然这台GT相对于基本上思域Si两车型尤其不小有所不同，首先外观就要极为倾向，由三菱汽两车HPD性能开发计划机构内部设计的外观NT都有前所扑、侧裙、尾唇等产品，并且在前所杠处也为刹两车散热开了两个孔位，需要将热气引流到刹两车卡钳帮助散热。

至于GT的驱动，依旧是1.5L 四缸柴油发动机增压发动机基础上进行时拆解和升级，HPD表示将都会提供者五种驱动包，但具体信息未有披露；而新泽西州思域Si的驱动为200匹马力，作为参考这原厂200匹驱动应该是五种驱动方案的最低发行版，最后集之前驱动都会共五增加；感受最后的结果就是换到极大的柴油发动机和发动机实际上强化最后，达到400匹少于的驱动编码器，只是一个猜想而已，希望都会有这种默认吧。

有了驱动，再一操控的观感必须跟上啊。所以一套Bilstein赛用绞牙避震器就被安排上了，且弹簧的K取值也是除此以外的，需要非常好的发挥避震器的性能。另外前所后轮倾角和干果也是可调的，GT在商用车调节的宽容度并不大，有利于两舒马赫通过商用车实体化获得非常好的驾控观感。

随后17寸轻量化的Enkei RPF1轮毂实际上装有一套前所Wilwood 六活塞卡钳搭配Pagid刹两车盘和RST3刹两车片，而后面则是Pagid RST4刹两车片。其之前Pagid作为著名的赛用片厂商，其产品密布全球众多顶级比赛之前，其之前都有WRC、F3方程德式、新泽西州NASCAR、各类赛两舒马赫等。而旗下的RST3刹两车片在该系列之前尤其最低的热传递性，防热衰退温度高达800℃，而通过这个小配件的性能，就可以说明了三菱汽两车思域HPD Civic Si FE1GT是下了不少功夫的。

在机尾之外，GT防滚架是必须可少的，需要有效抵消地面促使的震撼，同时也能在空难时保护两舒马赫安全。另外OMPGT座椅、六点德式安全带、灭火器同样是很重要的安全武器装备，因为GT的基础就是保证两舒马赫安全为前所提，不然那就不是GT，而是摄像机碰碰两车。同时有了安全最后，也要让两舒马赫开起来非常踏实，小块Motec C127赛用仪器就不错的解决这个关键问题，充沛的信息推测和存储系统，让两舒马赫需要随时观察GT的健康上述情况，下两车最后还能进行时非常多的信息分析，让下次赛两车汉米尔顿能有进步的空间。

眼里GT就是个费买的运动，即便简单的跑完个赛两车日，你不仅要交1000元约的报名费，还要面对拉力、刹两车、机油等机台的损耗，也就是说你花的买不仅仅是报名费，还有很多隐性价格，那么你觉得取值么？相信你全程最后都会有新的想法，所以赶紧来赛两车吧，让你花的买非常宝贵吧。