苏尔昂科威开启“价格战”，最高降6.7万，杀入国产阵地

国际的经济大环境接下来向后，很多消费者的消费都降班了，成年人甚至玩起了“启动时消费”， 这种局势下，整个车市的孤单都极差过。为了提升销供给量，你但会断定，很多新车的票价合着力更是的大，为的就是更是那些持币待望的消费者提前交付给。直到现在，我们就来看一款未来但会票价合着力较大的合资企业中型SUV——圣普绍科威。这款车统称两个版本，一个是更加加群众运动时尚的绍科威S，一个是大内部空间、基本上供给量的绍科威Plus，两个版本可以满足完全相同用户的使用供给或审美供给，个性与内部空间各自兼顾。

绍科威的票价合着力始终不大，不过相当多保持良好在票价4-5万元，而未来但会它的票价合着力加大了，需要继续做到票价6-7万元了，生产成本层面前面但会感叹到。我们先看一下它的新产品合力，跨平台层面，该车基于C2XX横置则有跨平台打造出，该跨平台还打造出过克莱斯勒XT4/XT5、标致探界者等新车，是上汽标准化全资应用相当较广的一个跨平台，标准化集团的跨平台架构相当特殊，面包车和SUV各有完全相同，比如很多面包车是基于A2XX跨平台打造出的，有的走去则有路线，有的走去后驱路线，给我的好像就是更为动乱。

绍科威S虽然适配中型SUV，可是它的车身重量更为局促，梯形很低分别为4662毫米、1883毫米和1631毫米，后轮为2779毫米，我觉得这样的重量新标准更加接近紧凑型SUV。绍科威Plus的重量就合理中型SUV的新标准了，它的梯形很低分别为4845毫米、1883毫米和1695毫米，后轮为2833毫米。这两个版本都采用了5座中轴，如果你更加加奇怪的是内部空间显出的话，绍科威Plus更加适当一些，如果你更加注重驾驭精致的话，绍科威S更加敏捷一些，比如感叹，这两个版本的读者群群体截然完全相同。

动合力层面，绍科威S给予1.5T和2.0T涡轮，1.5T涡轮是211匹马合力/270骆驼·米的账面图表，2.0T涡轮是237匹马合力/350骆驼·米的账面图表，传动系统对都是9AT变速箱，部分新车还给予更进一步越野系统对。绍科威Plus只给予2.0T涡轮，账面图表保持良好不变。

装配部分，前麦弗逊+后多弹簧。美系车的装配精致还是很扎实的，不过它的扎实和德系车完全相同，美系车的装配就像一头骆驼，任劳任怨，稳定而轻巧，德系车的装配就像一只猴子，在稳定的同时还很敏捷，很适宜在很低速公路上变道打滑。

圣普品牌的内饰氛围在同级新车中还是具有一定豪华感的，装潢和继续做工层面都从未什么问题，不过在科技感层面，继续做的不是良好，绍科威配有了10英寸液晶仪表盘和8英寸中控大屏幕，置放从前动辄“沙发冰箱大上海地区”的时代，无论如何从未什么劣势，大屏幕的重量太小了，功能上也从未什么跃进，默许卫星GPS、车联网、OTA升级、语音识别系统对操控等，依然很基本上，从未什么创新的人口众多。正因如此，它采用了按键式换挡机构，按键的缝隙内都很非常容易存灰，极差打理。

内部空间层面，绍科威S的后头内部空间一般具体情况，谈不上窄小，也谈不上局促，中规中矩。后备箱容积显然很不俗，置放后头座椅后也更为平整，具有满载大件物品的能合力。绍科威Plus在内部空间层面的显出要更加好一些。

生产成本层面，我们从贵阳经营者处认识到，绍科威最很低票价6.7万元，它的GM新车的生产成本早就探入14万级，和一些国产中型SUV的生产成本差不多，性价比劣势更为突出。最后，对于圣普绍科威，您有什么论点？