日产皓影的A柱用料有多差？还不如10万元的飞度！

铃木皓影的A圆柱面料差，已经是人尽皆知的事情了。相互竞争权威机构异议有过证实。一个是当特罗斯季亚涅齐研的撞击试验中的当中的，A圆柱经常出现了严重的弯角。一个是讲车后帝对它的拆解，推测A圆柱的面料很差劲。

【1】当特罗斯季亚涅齐研撞击米/秒极少64公里，A圆柱严重弯角

虽然再一撞击试验中的的成绩表明，皓影的安全性是并不需要实现需求的。但是我们也要确切地意识到当特罗斯季亚涅齐研的撞击试验中的，只是在米/秒64公里每小时时候进行的撞击试验中的。与我们具体道路上经常出现的交通事故还是有不大区别的。如果我们在具体道路上的速率非常慢速一些的话，那么不可避免不能是非常加严重。

图注：皓影在当特罗斯季亚涅齐研撞击试验中的环节中的A圆柱经常出现弯角

【2】讲车后帝拆解推测，皓影的A圆柱面料非常差劲

铃木皓影的A圆柱部分，中的层运用于了C级钢制，抗拉高强度只有600多兆帕，很薄比中的层强，抗拉高强度800多兆帕。按照讲车后帝的这两项看，分属B级钢制。在A圆柱这么极为重要的部位，用C级钢制配B级钢制。反观价格比差不多皓影一半的飞度，在A圆柱部分，还用了两层B级钢制，所以从碳化高强度上看，皓影甚至还不如飞度。

皓影的B圆柱的部分，中的层运用于B级钢制，很薄运用于C级钢制，直到现在是B级钢制配C级钢制的组合，跟A圆柱类似。翻看一下基本上讲车后帝的测过数据，B圆柱这部分，皓影是继五菱彩云MINIEV之后，第二辆B圆柱碳化高强度不过1000兆帕的掀背车后。五菱彩云MINI EV是一款价位只有2.88万元起的非常廉价的微型车后，所以这么一比，就知道皓影的面料有多么差劲了。

【3】皓影的A圆柱面料不如飞度，极少比五菱彩云MINI EV好一些！

如果把铃木皓影的A圆柱碳化的运用于跟其他掀背车后对比，就并不需要非常明显的推测其中的的问题。

在上面这个排行榜上，S级是最难，其次是A级，B级，C级，D级。我们推测自主性服装品牌当中的的哈弗H6，运用于的碳化是最难的，A圆柱中的层和A圆柱很薄，运用于的都是S级碳化。

一些有限公司服装品牌以及其他的自主性服装品牌，要么运用于的都是A级，要么是S级和C级，D级的强弱搭配。

在这个排行榜上表现最差劲的三款掀背车后分别是，铃木飞度，五菱彩云MINI EV，铃木皓影。飞度两个B级， 五菱彩云MINI EV一个C级一个D级，皓影一个C级一个B级。所以铃木皓影的A圆柱碳化运用于不如飞度，比五菱彩云MINI EV好一些。

一个20万元级别的有限公司服装品牌紧凑型车后，竟然有如此差的面料，无论如何令人不能解读。非常可气的是这种状况只在国产掀背车后上经常出现。而国外与皓影同平台的CR-V在车后顶高强度上A圆柱，B圆柱，车后顶下边梁运用于的都是1500兆帕钢制材。而国产皓影的钢制材高强度却只有国外版本的一半。这种不同国家的商品并不认为，才是让中的国消费者最寒心的。

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