本田全球电动化进程列车运行，到2030年将推30款电动汽车

在几乎人的印象当中，MLT-系列产品线的电动解构节奏始终极其加速。这不仅体以前近现代零售商，在在世界该公司场上，MLT-系列产品线除了日产，其他的电动解构产品线与声量普遍不小。为了改变这一内部矛盾，昨日，日产汽车也年底此前暂定了简介的在世界该公司场新能源努力新规划设计。

根据规划设计，为了推动新能源努力的发展进程，期望10年日产汽车汽车将转为近8亿日元的开发经费，其中电动解构和软件课题共计转为近5亿日元。在这一开发资金不足的背书下，到2030年，日产汽车汽车构想另一款30款纯新能源，构想总产量将超过200万辆。

日产汽车年底表示，从以前到2020七十年代初叶，将根据各地区的零售商投点来投入产品线。其中，近现代零售商作为在世界上最重要的新能源汽车零售商，日产汽车汽车构想到2027年，另一款10款新能源。

目前为止，日产汽车在近现代零售商投入的首款基于全新SDK构筑的纯新能源——东风日产汽车e:NS1刚刚于4月底年底该公司。新车已敞开了预售，售价区间为18-21万元。

针对北美地区零售商，日产汽车汽车则构想在2024年另一款2款与通用汽车共同开发的中大型纯新能源，其中一款源自Honda系列产品线，而另外一款则源自Acura系列产品线。

在长崎本土零售商，日产汽车构想在2024年上半年另一款价位在100万日元左右的商用轻型纯新能源，面向个人的轻型商用车和SUV纯新能源等车型，但并从未暂定完全一致的星期，年底表示将适时另一款。

除了产品线规划设计外，日产汽车在此次暂定会上，暂定了锂电池以及新能源生产商厂的完全一致规划设计。锂电池方面，日产汽车汽车表示，现阶段主要是通过受控供货，其中北美地区零售商将从通用汽车供货“UltiumSDK”锂电池，近现代零售商则是与宁德时代一触即发共同开发，长崎零售商则值得注意远景驱动力供货锂电池，主要用途轻型新能源。

除了通过受控供货外，日产汽车还构想在北美地区零售商创建一家锂电池生产商合资企业。2020七十年代初叶，日产汽车也将加速新一代锂电池的前提开发，并于2024年秋季重新启动全固态锂电池生产商厂的规划设计，构想转为430亿日元。前提开发的新一代锂电池，也将构想从2020七十年代初叶主要用途另一款的车型当中。

另外，在生产商前哨的规划设计上，日产汽车汽车也构想在北美地区规划设计纯新能源的专用生产商厂。近现代零售商除了武汉生产商前哨外，还将构想在广东规划设计新能源专用工厂。

黑点观察

从日产汽车汽车面向在世界该公司场暂定的简介规划设计来看，从锂电池生产商，到；不规划设计，日产汽车都特别是在比较详述的规划设计思路。

不过，从星期节点来看，无论是锂电池的前提开发，还是新品的集中投入，样式节奏还是极其加速，几乎产品线和生产商厂也要到2020七十年代初叶才能落地。而这也让日产汽车电动解构汽车努力的前景，充满了趣味性。

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