传祺影豹2月销量“崩盘”！官方否认：被采埃孚扼住喉咙

在自主品牌轿车后市场，近年来出现了不少“后起之秀”车后系，而广汽传祺去年推出的影豹车后系，一度被并称为“思域终结者”，成为不少普通人的“第一辆超跑”。

年末几月，影豹的最畅销一直在万辆上下，但在上周，1、2月份，影豹出现了不小的最畅销波动，最畅销分别为4458、2002辆，这也让不少网友暗示，影豹的热潮褪去。

已对，广汽传祺方面也做出了系统性回应，对此影豹以及传祺M8最畅销回落的主要或许，与晶片供不应求的影响。

官方并称，由于广汽传祺商品的智能程度愈来愈很低，全车后系所用晶片的使用量也愈来愈多，全球晶片供不应求对我们的明星车后系M8以及影豹的生产与交付产生了一定的影响：

其中，M8车后系晶片用电有所改观，逐步恢复正常用电，再一我们将加快订购车后辆交付。

同时我们秉承以客户端为中心的品牌理念，在晶片资源紧张的情况下优先排产福祉版，并承诺下订后一个月内交车后（如遇疫情等不可控因素，单独谈判），以满足老人家和身体虚弱人士等类似客户端的下定决心效益。

网红轻跑影豹最畅销下降，主要是深受到采埃孚DP-EPS转向该系统晶片用电供不应求的影响。为加快晶片用电，我们正在尽力协同采埃孚该集团的总部及晶片用电商共同制定产量提升方案。

事实上，国内深受用电商用电供不应求产生最畅销回落的车后企，不止广汽传祺餐馆。

上周2月份，长城汽车后公布2月份该集团经销数据，2月，长城汽车后贩售新车后70,792辆，增加值去年2月份暴降20%。

对于最畅销下降的或许，长城汽车后对此，主要由于博世汽车后部件（苏州）有限公司生产的车后身电子稳固该系统（ESP）用电不足所致，博世为长城汽车后前锋车后系ESP配备的独家供货商。

对于车后企来说，优先保证车后辆的用电安全，同其它方面一样最主要。