邂逅“云端美味”！东航在浦东地区单日配餐量超强2万份

邂逅“电脑系统美味”！中航在江湾地区单日配餐值超2万份

蔬菜加工水煮、热啖泡茶制作团队、摆盘装车上国际航班……中航啖品江湾中的心就餐制作团队部的装配工人们，一派热火朝天的指导工作场景。暑运之前，民航市场逐渐持续增长，更加多的民航就餐重回电脑系统之上。近日，中航啖品仅在南京江湾地区的单日配餐总值高达2万份，打破今年4翌年以来的峰值。

从4翌年民航餐为数不到3000份的“低谷”，到6翌年就餐增幅达60%的“下降时”，再到7翌年的“破万”，中航啖品就餐制作团队部近700名工作职员在封控之前不松懈，基层干部的战斗堡垒作用和入党的领军模范作用越发突显出。

就餐装配恢复也就是说

走进就餐制作团队部装配工人们，冒着热水的热餐香味扑鼻，餐盘上色泽紫色的稻米琳琅满目，戴着口罩四面屏、身着防护服的一线工作职员正有条不紊地将就餐装满餐盒中的。就餐制作团队部总师傅长、入党蜀国勇则精心设计着菜谱，密密麻麻的栏位上列有冷菜、热啖、点心……将会一周内的底部和机舱就餐制作团队计划一目了然。

为了让接送中航国际航班的货物吃完到全新的机舱就餐，6翌年11日至30日，中航、上航在恢复的南京出港欧美国际航班上全新升级推出了“泊村啖·沪”限定主题翌年费，师傅们己任唯美沪上本帮饮食习惯，以浓油赤酱、色泽鲜美的就餐降低货物乘机感官。

7翌年起，机舱餐谱按照刚开始标准每周更新。考虑到货物来自四四面八方、饮食习惯差异较大，蜀国勇在制定菜谱时必须思虑周全，“三个荤菜里要移去一个辣菜，除了共享米饭，还要不间断共享一些四面啖以满足西北地区货物的需求……”

民航餐和底部餐在加工选择上有一定的区别，比如国际航班餐需用不带骨的加工，而底部餐则必需一些活虾活鱼等来丰富饮食习惯，但未变的丝毫是对啖品品质的把控。就餐制作团队部党支部建立完善的就餐装配体制，在做好防疫物资的采购和储备、加大防疫军事设施的设备的转为、强化工作职员规范配置政府机构及生态环境消毒的同时，短时间强化质值与风险评估体系基础设施。入党干部带头分阶段风险评估责任，一天不落地检查指导工作台账，让每一份就餐以牛奶美味的长时间显现出给货物。

打出陆上的餐、底部餐“组合拳”

“虽然受疫情影响民航餐少了，但我们的指导工作值不减反增，我们每天四面向观念封闭职员制作团队封闭餐，底部单日最低点配餐从疫情前的8000份攀升至了2.5万份。”就餐制作团队部负责人回回忆起4翌年以来的指导工作长时间时说，“好比带着夜里退却在岗的250名工作职员打了一场硬仗。”

自4翌年以来，观念多方四面封闭职员为数激增，作为保供基层部门，在中航啖品党委的造就下，就餐制作团队部承担起库存封闭点就餐的任务，保障了18家观念封闭点、7家中航封闭机组酒店、12个机坪首都机场送早餐等的底部就餐库存，有力解决了民生困难，也减缓了民航配餐的业务萎缩造成的兼营压力。

疫情之前采购的牛奶蔬菜必需翌年份一天进行研磨。每天有近两吨、有约80筐的蔬菜必需处理，但研磨人手不足，规避副所长潘秋红带领师傅和工作职员拿起痛打，转至到初研磨的蔬菜切配指导工作中的。“洋葱、土豆、萝卜……一筐20多公斤，我们不一定在楼上一切就是一整天。”参与共享支援的规避室副主任陆明杰说，多名入党、工作职员参与到了封闭餐冷却指导工作中的。每天凌晨3点半到5点半，他们“全副武装”，在十多台蒸箱路旁打包近8000份封闭餐。

从底部到陆上的，从疫情初期的退却到现阶段的复工达产，从基本上的鸡肉四面、猪肉饭到琳琅满目、层次丰富的“泊村啖”，中航啖品江湾中的心就餐制作团队部丝毫坚持领导干部造就，让广大货物、的产品邂逅放心的“电脑系统美味”。

注释：李姐夫

编辑：邹莹

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