法拉利前9月收入“遥遥领先” 携手吉利重返中国，目标比亚迪？

日前智电出行从奥迪官方了解到，母公司今年前三季度（1-9月底）总收入为374亿欧元，销售总收入下降21.1%，按固定汇率计算下降25.3%；其中汽车业务总收入为342亿欧元，销售总收入下降20.1%，按固定汇率计算下降24.2%，母公司世界各地注册量下降10.9%，欧洲的产品下降21.3%；并确认母公司2023年全年营业利润率届时达到7%至8%之间，下半年的母公司营业利润率将很低上半年的7.6%。

同时奥迪母公司也在2023年7月底11日与当是签字合资两国政府，并年末重启了Horse这两项，（的机构用以研发先进设备的低排放内燃机和结合高性能的动力总成技术公司）。这也预示着当是汽车将联袂奥迪转至中国的产品，并主推结合动力车款以及小排量发动机等产品。

与此同时，奥迪Austral车款也已在前年于全国性的产品完成了新车申报管理工作，新车可视为科雷嘉的继任者车款，并极大程度上将借助当是风神动力转至全国性的产品进行销售。据闻奥迪Austral海外版车款分别改装成了1.2T+48V轻混、1.3T+12V轻混和1.2T插电式结合高性能；届时国产后将改装成当是风神Hi·F（油电混动）或Hi·P（插电混动）高性能，或将主要竞争品牌指向大众、GM、丰田等。