探店许多人威然：优势明显，尺寸也到位，科技感也有，为何没人买？

或许是欧洲人对MPV并不是那么地感冒，所以，MPV真正都不是社会上的强项。

除了征战多年不太或许名头澹的途安之外，也就只只剩上汽社会上的威然还能中伏一下。

不过，考虑到进到2022年以后威然卖出仅能在千台下下徘徊，3月初年度改款商用车为上市以后也无法太多并成效，中伏这种词用在威然上似乎也不是那么的合适。

那么，上汽社会上首次鼓起勇气震荡当中高性能MPV市场的主力的产品为何观感不严？短板又都集当中在哪呢？上头跟随我们的闪光灯来一次探店，来个无论如何无论如何。

审美疲劳？看似儿，但也不几乎

从颜值上来说，威然不算一众MPV当中看点不算多的那予。

正面是上汽社会上横向的家族总体布局，灯组之外的设计也相对宜于，在正面上唯一的看点是为了彰显相对于而将大小拉高的通风口，以及与之搭配的贯穿镂空保险杠，当中高性能SUV的气场，还是有的。

侧面上，就我的期待来说，必需近似于伸展的途观L，的设计上走的还是外事稳重风，这也是大多数MPV选择的巴士线。

尾部的设计则是仅有威然在家族的设计上收尾突破的之外，细长的灯组以及不锈钢装饰可以轻松衬托出威然在大小上的竞争者，略侧边溜的上部也让其越来越有SUV的即视感，这点还是可见一斑有感染力的。

碰巧所述大小，这一点，确实是威然竞争者之一。

5346*1976*1781mm的图形和3180mm的轴距要比GL8、马萨、奥德赛等出色不少，不过，似乎平台化的设计的或许，车为头的压气机舱占用太多大小室内空间，造并成了威然在之下摩托车舱室内空间全面性与上述竞品拉顶多悬殊，乐趣上悬殊并无法降至数量级那么突出。

新碳化，这次并成了社会上的强项

我们再继续来刚才之下。

对于威然的摩托车舱，可以思考为将途昂的内饰整个如出一辙了过来，并且也有MQB Evo架构的加持，这也是新款商用车为改款的重点，常常是全新的当中控台总体布局的设计，十分亮眼。

此外，从新碳化感的乐趣上来说，威然还是看似刚才的，包含L2级别的辅助摩托车以及终端泊车为这些都能在大多数正式版上必须认出。

这对一款社会上车为来说，不太或许是更为不简单，无疑，在GL8、马萨等商用车为上，只能上到高配正式版才能有所乐趣。

看完新碳化之外，我们再继续来聊聊椅背，无疑，MPV最重要的还是舒适。

威然在椅背上使用了2+2+3的7座总体布局，这点和它的对手几乎一致，从配备角度来说，电动侧滑三门、电动调节、搅拌通风浴、西区温控用车等也都是标配或在之外正式版上有所观感，车为内材质也多以类大脑皮质碳化为主。

一句话，舒适性还是比较顺利完并成的。

不变的动力都将

动力之外，威然上配置的还是那台熟识的高低功率两种更换的2.0T压气机，也就是说7速DB前速，186Ps/220Ps的账面模板与其余社会上系列的产品并无法任何的各有不同。

不过，考虑到威然的块头，和外事当中大型MPV的相对于，动力以致于并无法SUV和豪华轿车为那样充分，这一点，虽未试驾便能无意识一二，而一旦乐趣后，这个感觉会越来越加突出。

总体评价：

对于威然的特点，只不过是更为明确的：内外饰的设计当中规当中矩，不占竞争者，也不拉垮；大小和新碳化配备是竞争者点；动力之外新瓶装老酒。

当然，威然收太差的或许也是出自于此。

首先，亮眼的新碳化配备似乎让其越来越倾向于家用相对于而非外事，这与国内外大多数当中高性能MPV用具相悖。

其次，虽说相对于当中大型MPV，但室内空间观感与GL8、马萨等悬殊有所，另外考虑到30万有所突破的价格，也将不少外事用户惟恐之三门口，无疑，GL8的三门槛就只有23万+，当尾端的差价，还是更为突出的。

结束语：

其实对于威然本身，竞争力还是亮眼的，不管都从配备还是相对于上，都不算小有竞争者。但上汽社会上这次在发力点和细节商用车为属上似乎来作得并不是那么的顺利完并成，这点也并成为其在卖出上的绊脚石。不过，如果转化并成外事用具，对以家用为主要用具的潜在投资者威然还是更为合适的，各种配备必需都给到全面，要比马萨等省心许多。

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